エミッション·コントロールの機能

パティキュレート·フィルタ (コード 474) 非装備車のエミッション·コントロール

エンジンから噴出された排気ガスは、エグゾースト·システムとエンジン付近の一次触媒および触媒 (KAT) により浄化されます。 触媒は騒音も低減します。 エミッション·コントロールの役割は、排気ガス中の以下の有害物質を減少することにより、法的に規定された CO 値を遵守することです:

• 窒素酸化物 (NOX)

• 炭化水素 (HC)

• 一酸化炭素 (CO)

• 粒子状物質 (パティキュレート) (PM)

-----------------------------------------------------------------------------------------

エミッション·コントロールのほかに、排気ガス再循環 (EGR) およびインテーク·ポート·シャットオフ (EKAS) の機能もあります。 EGR はNOX 含有量を減少し、エア·インテーク·ポート·シャットオフは排気ガス中の PM 含有量を減少します。

-----------------------------------------------------------------------------------------

パティキュレート·フィルタ (コード 474) 装備車のエミッション·コントロール

エンジンから噴出された排気ガスはエグゾースト·システム、エンジン付近の一次触媒および触媒 (KAT) とパティキュレート·フィルタ (DPF) により浄化されます。 触媒は騒音も低減します。 エミッション·コントロールの役割は、排気ガス中の以下の有害物質を減少することにより、法的に規定された CO 値を遵守することです:

• NOX

• HC

• CO

• PM

有害物質の低減をサポートするサブ機能:

• インテーク·ポート·シャットオフ·モータ (M55) による EKAS、2007 年 8 月 31 日以前

• インテーク·ポート·カットオフ·スイッチオーバ·バルブ (Y83) による EKAS、2007 年 9 月 1 日以降

-----------------------------------------------------------------------------------------

• 予熱アウトプット·ステージ (N14/3) による DPF グロー

• 左 EGR アクチュエータ (Y27/9) による排気ガス再循環

• 右ブースト·プレッシャ·アクチュエータ (Y100/1) によるブースト·プレッシャ·コントロール

DPF は酸化触媒プレ·コンバータとともに EGR システムに統合されています。 酸化触媒プレ·コンバータにより HC および CO が低減され、再燃焼により DPF の再燃焼段階に必要な熱エネルギが生み出されます。 DPF はプラチナ被膜のシリコン·カーバイド製セラミック·ハニカム·フィルタ·ボディです。 DPF の前後のダクトは交互に開き、ハニカム·フィルタ·ボディの多孔質フィルタ·ウォールに隔てられています。

-----------------------------------------------------------------------------------------

濾過前の排気ガスが酸化触媒を通過して、DPF の前側のダクトに流れ込み、ハニカム·フィルタ体の多孔質フィルタ·ウォールを通して濾過され、後ろ側のダクトから出て行きます。 浄化と濾過を終えた排気ガスは、エグゾースト·システムを通って排出されます。 PM は DPF のハニカム·フィルタ内に留まります。

 PM の約 99 % が削減されます。

DPF の再燃焼

CDI コントロール·ユニット (N3/9) は差圧センサ (DPF) (B28/8) を使って DPF の PM 堆積量をモニタします。PM 堆積量が特性マップの基準値を超えると、CDI コントロール·ユニットは再燃焼段階に入ります。再燃焼は、排気ガス温度を周期的に上昇させることによって行われます。

そのために、CDI コントロール·ユニットは以下の機能を作動させます:

• 再噴射の続行

• DPF 予熱

排気ガス温度が上昇すると、パティキュレート·フィルタに堆積している粒子状物質の大部分が燃焼されて二酸化炭素 (CO2) になります。 その時発生した灰は DPF の中に留まります。 再燃焼中は、ターボチャージャ前の温度センサ (B19/11) およびKAT 後ろの温度センサ (B19/8) が排気ガス温度のモニタを行います。 DPF のメインテナンスが必要になると、インストルメント·クラスタ (A1) のエンジン·ダイアグノシス·インジケータ·ランプ (A1e58) が点灯します。

 短距離走行によって中断された再燃焼は、複数の走行サイクルに分割されます。 それによって、再燃焼に必要な温度まで上がる加熱モードに頻繁に切り換わります。 お客様が再燃焼のプロセスに気づくことはありません。