배기가스 정화 기능

코드(474) 입자 필터가 미장착된 차량의 배기가스 정화 장치

엔진에서 배출되는 배기가스는 배기장치, 엔진 주변의 1차 촉매장치 및 촉매장치(KAT)에 의해 정화됩니다. 촉매장치는 소음 발생을 줄이기도 합니다. 배기가스 정화 장치는 배기가스에 포함된 다음의 유해물질을 감소시켜 법적으로 규정된 배기가스 배출 한계값을 준수하도록 합니다.

• 질소 산화물(NOX)

• 탄화수소(HC)

• 일산화탄소(CO)

• 미세먼지(입자)(PM)

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배기가스 정화 장치에 추가적으로 배기가스 재순환장치(AGR)와 유입 채널 차단 장치(EKAS)가 사용됩니다. AGR은 NOX 함량을, EKAS는 배기가스 내 PM 함량을 줄입니다.

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코드(474) 입자 필터가 장착된 차량의 배기가스 정화 장치

엔진에서 배출되는 배기가스는 배기장치, 엔진 주변의 1차 촉매장치, 촉매장치 및 디젤 필터(DPF)에 의해 정화됩니다. 촉매장치는 소음 발생을 줄이기도 합니다. 배기가스 정화 장치는 배기가스에 포함된 다음의 유해물질을 감소시켜 법적으로 규정된 배기가스 배출 한계값을 준수하도록 합니다.

• NOX

• HC

• CO

• PM

다음 부분 기능을 통해 유해물질이 감소됩니다.

• EKAS, 유입 채널 차단 모터(M55)를 통해, 2007년 8월 31일까지

• EKAS, 유입 채널 차단 전환 밸브(Y83)를 통해, 2007년 9월 1일부터

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• DPF 예열(N14/3), 예열시간 최종단계를 통해

• AGR, 좌측 배기가스 재순환 포지셔너(Y27/9)를 통해

• 부스트 압력 제어, 우측 부스트 압력 조정기(Y100/1)를 통해

DPF는 사전 활성화되는 산화 촉매장치와 함께 하나의 AGR 시스템으로 결합되어 있습니다. 사전 활성화되는 촉매장치는 HC 및 CO를 줄이고 재연소를 통해 DPF 재생 단계에 필요한 열에너지를 생성합니다. DPF는 귀금속 플라티늄으로 코팅되어 있으며, 규소 카바이드로 된 세라믹형 벌집 필터 바디로 구성되어 있습니다. DPF 채널은 교대로 앞쪽과 뒤쪽으로 열려 있으며 벌집 필터 바디의 다공질 필터벽에 의해 서로 분리되어 있습니다.

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산화 촉매장치에 의해 일차 정화된 배기가스는 앞쪽으로 열려 있는 DPF 채널로 유입되며, 벌집 필터 바디의 다공질 필터벽을 거쳐 뒤쪽으로 열려 있는 채널로 유입됩니다. 그 후 정화되고 여과된 배기가스가 배기장치를 통해 배출됩니다. PM은 DPF의 벌집 필터 바디에 남습니다.

 PM 함량이 약 99% 감소됩니다.

DPF 재생

CDI 컨트롤 유닛(N3/9)은 차압 센서(DPF)(B28/8)를 통해 DPF의 PM 적재 상태를 감시합니다. PM 적재량이 특성곡선에 따른 값을 초과하면, CDI 컨트롤 유닛이 재생 단계를 진행합니다. 재생은 배기가스 온도를 주기적으로 상승시킴으로써 이루어집니다.

이를 위해 다음과 같은 기능이 CDI 컨트롤 유닛에 의해 진행됩니다.

• 추가 후분사

• DPF 예열

배기가스 온도를 상승시킴으로써 DPF에 남아 있는 PM이 대부분 이산화탄소(CO2)로 연소됩니다. 이때 발생하는 재는 DPF에 남습니다. 배기가스 터보차저 앞 온도 센서(B19/11)와 촉매장치 뒤 온도 센서(B19/8)는 재생이 이루어지는 동안 배기가스 온도를 감시합니다. DPF에 필요한 정비는 계기반(A1)의 엔진 진단 표시등(A1e58)을 통해 신호로 나타납니다.

 중단된 재생은 단거리 주행 시 여러 주행 사이클로 나누어집니다. 따라서 필요한 재생 온도에 도달하기까지 여러 번의 가열 단계가 필요합니다. 재생 과정은 고객에게 인식되지 않게 진행됩니다.