Ladedruckregelung Funktion

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B5/1 Geber Ladedruck

B19/11 Temperaturfühler vor Abgasturbolader
(bei DPF Code 474 ab 12/2004)

B37 Geber Fahrpedal

B60 Geber Abgasgegendruck (bei DPF Code 474)

N3/9 Steuergerät CDI

Y100/1 Ladedrucksteller rechts

Die Ladedruckregelung erfolgt kennfeldabhängig in Abhängigkeit von Ladedruck und Lastanforderung durch das Steuergerät CDI.

Zur Ladedruckregelung steuert das Steuergerät CDI (entsprechend seiner Eingangssignale) den Ladedrucksteller an.

Über das Regelgestänge wird die Stellung der Leitschaufeln in der Abgasturbine verstellt. Damit wird der Ladedruck an den momentanen Lastzustand des Motors angepasst.

Motor- und Abgasturboladerschutz (bei DPF Code 474)

Um Überhitzungsschäden des Motors und des Abgasturboladers (bei zu großer Beladung des DPFs) zu verhindern, werden die Abgastemperatur vor dem Abgasturbolader (ab 12/2004) und der Abgasgegendruck (im Abgasrückführkanal) überwacht.

Bei zu hohem Abgasgegendruck oder zu hoher Abgastemperatur führt das Steuergerät CDI zum Schutz des Abgasturboladers und des Motors eine Reduzierung des Ladedrucks und der Einspritzmenge durch.

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110/1 Regelgestänge

110/2 Leitschaufel

110/3 Turbinenrad

110a Abgasturbine

110b Frischluftverdichter

Y100/1 Ladedrucksteller rechts

a Strömungsquerschnitt

b Verstellwinkel der Leitschaufeln

A Ladedrucksteller angesteuert, Leitschaufeln geschlossen

B Ladedrucksteller nicht angesteuert, Leitschaufeln geöffnet

Bei niedrigen Motordrehzahlen werden die Leitschaufeln zunehmend geschlossen und damit der Strömungsquerschnitt verkleinert. Dadurch wird die Anströmgeschwindigkeit des Abgases auf das Turbinenrad erhöht, wodurch die Drehzahl des Turbinenrads und des Verdichterrads ansteigt. Damit steigt der Ladedruck und das Motordrehmoment erhöht sich.

Bei hohen Motordrehzahlen werden die Leitschaufeln zunehmend geöffnet und damit der Strömungsquerschnitt vergrößert. Der gewünschte Ladedruck wird bei einem niedrigeren Abgasgegendruck erreicht und damit der Kraftstoffverbrauch verringert.