Regolazione della pressione di sovralimentazione - Funzionamento

P09.40-2193-12

B5/1 Trasduttore pressione di sovralimentazione

B19/11 Sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico
(con filtro per DPF codice 474 a partire da 12/2004)

B37 Trasduttore pedale dell'acceleratore

B60 Trasduttore contropressione allo scarico (con DPF codice 474)

N3/9 Centralina di comando CDI

Y100/1 Attuatore della pressione di sovralimentazione, lato destro

La regolazione della pressione di sovralimentazione avviene in forma mappata in funzione della pressione di sovralimentazione e della richiesta di carico da parte della centralina di comando CDI.

Per la regolazione della pressione di sovralimentazione, la centralina di comando CDI (in base ai suoi segnali di ingresso) attiva l'attuatore pressione di sovralimentazione.

Attraverso la tiranteria di regolazione, viene determinata la posizione delle palette nella turbina a gas di scarico. In questo modo, la pressione di sovralimentazione viene adeguata all'attuale condizione di carico del motore.

Protezione motore e turbocompressore gas di scarico (con DPF codice 474)

Per evitare danni da surriscaldamento (in caso di carico eccessivo del DPF) nel motore e nel turbocompressore a gas di scarico, la temperatura dei gas di scarico a monte del turbocompressore (a partire dal 12/2004) e la contropressione allo scarico (nel canale ricircolo gas di scarico) viene controllata.

In caso di contropressione allo scarico troppo elevata o di temperatura dei gas di scarico troppo elevata, la centralina di comando CDI riduce la pressione di sovralimentazione e la quantità iniettata per proteggere il turbocompressore a gas di scarico e il motore.

P09.40-2194-76

110/1 Tiranteria di regolazione

110/2 Paletta direttrice

110/3 Girante della turbina

110a Turbina a gas di scarico

110b Compressore aria fresca

Y100/1 Attuatore della pressione di sovralimentazione, lato destro

a Sezione del flusso

b Angolo di regolazione delle palette

A Attuatore pressione di sovralimentazione attivato, palette chiuse

B Attuatore pressione di sovralimentazione non attivato, palette aperte

Ai regimi bassi del motore, le palette vengono progressivamente chiuse e ridotta così la sezione del flusso. La velocità del flusso dei gas di scarico aumenta sul girante turbina, aumentando il n. di giri del girante turbina e del girante del compressore. La pressione di sovralimentazione sale e la coppia del motore aumenta.

Ai regimi alti del motore, le palette vengono progressivamente aperte e aumentata così la sezione del flusso. La pressione di sovralimentazione desiderata viene raggiunta con una bassa contropressione allo scarico e ridotto così il consumo di carburante.