ブースト·プレッシャ·コントロールの機能

P09.40-2193-12

B5/1 ブースト·プレッシャ·センサ

B19/11 ターボ·チャージャ前の温度センサ
(パティキュレート·フィルタ (コード 474) (2004 年 12 月以降) の場合)

B37 アクセル·ペダル·センサ

B60 排気ガス背圧センサ (パティキュレート·フィルタ (コード 474) の場合)

N3/9 CDI コントロール·ユニット

Y100/1 右ブースト·エア·アクチュエータ

ブースト·プレッシャ·コントロールは特性マップにしたがって、ブースト·プレッシャおよび負荷要請に応じて CDI コントロール·ユニットにより行われます。

ブースト·プレッシャ·コントロールのために CDI コントロール·ユニットは (自身へのインプット·シグナルに応じて)、ブースト·プレッシャ·アクチュエータを制御します。

コントロール·ロッドを介して、排気ガス·タービン内のリード·ベーンのポジションが決定されます。これによって、エンジンからの現在の負荷要求に対し、ブースト·プレッシャが適合します。

エンジン/ターボ·チャージャ保護 (パティキュレート·フィルタ (コード 474) の場合)

エンジンおよびターボ·チャージャを過熱から保護するために (パティキュレート·フィルタのカーボン堆積量が多すぎる場合)、ターボ·チャージャ (2004 年 12 月以降) 手前の排気ガス温度と、排気ガスの背圧 (排気ガス再循環ポート部) のモニタが行われます。

排気ガス背圧、もしくは排気ガス温度が高すぎる場合は、ターボ·チャージャおよびエンジン保護のために、CDI コントロール·ユニットがブースト·プレッシャとインジェクション·ボリュームを減少させます。

P09.40-2194-76

110/1 コントロール·ロッド

110/2 リード·ベーン

110/3 タービン·ホイール

110a 排気ガス·タービン

110b フレッシュ·エア·コンプレッサ

Y100/1 右ブースト·エア·アクチュエータ

a ギャップ

b リード·ベーンの調整角度

A ブースト·プレッシャ·アクチュエータが制御され、リード·ベーンが閉じる

B ブースト·プレッシャ·アクチュエータは制御されず、リード·ベーンが開く

エンジン回転数が低い場合は、リード·ベーンが徐々に閉じることにより、ギャップが減少します。それによりタービン·ホイールへの排気ガス·フロー·スピードが上昇し、これがタービン·ホイールおよびタービンの回転数を増加させることになります。これによって、ブースト·プレッシャおよびエンジン·トルクが上昇します。

エンジン回転数が高い場合はリード·ベーンは徐々に開くことにより、ギャップが増大します。希望するブースト·プレッシャは、排気ガス背圧がより低い場合に達成され、それにより燃料消費が減少します。