Regulación de la presión de carga - Función

P09.40-2193-12

B5/1 Transmisor de presión de sobrealimentación

B19/11 Sonda térmica delante del turbocompresor por gases de escape
(con DPF, código 474 desde el 12/2004)

B37 Transmisor de posición del pedal acelerador

B60 Transmisor de contrapresión de los gases de escape (con DPF, código 474)

N3/9 Unidad de control CDI

Y100/1 Variador de la presión de sobrealimentación, lado derecho

La regulación de la presión de sobrealimentación la efectúa la unidad de control CDI según diagrama característico, en función de la presión de sobrealimentación y del requerimiento de carga.

Para la regulación de la presión de sobrealimentación, la unidad de control CDI activa (conforme a sus señales de entrada) el variador de presión de sobrealimentación.

Mediante el varillaje de regulación se determina la posición de los álabes guía en la turbina de gases de escape. Con ello se adapta la presión de sobrealimentación al estado de carga momentáneo del motor.

Protección del motor y del turbocompresor por gases de escape (con DPF, código 474)

A fin de evitar daños por sobrecalentamiento en el motor y en el turbocompresor por gases de escape (en caso de una carga demasiado elevada del DPF), se controla la temperatura de los gases de escape delante del turbocompresor (desde el 12/2004) y la contrapresión de los gases de escape (en el canal de recirculación de gases de escape).

En caso de existir una contrapresión o una temperatura de los gases de escape demasiado alta, la unidad de control CDI efectúa una reducción de la presión de sobrealimentación y del caudal de inyección para proteger el turbocompresor por gases de escape y el motor.

P09.40-2194-76

110/1 Varillaje de regulación

110/2 Álabe guía

110/3 Rueda de turbina

110a Turbina de gases de escape

110a Compresor de aire del exterior

Y100/1 Variador de la presión de sobrealimentación, lado derecho

a Sección del flujo

b Ángulo de ajuste de los álabes guía

A Variador de la presión de sobrealimentación, activado; álabes guía, cerrados

B Variador de la presión de sobrealimentación, sin activar; álabes guía, abiertos

A regímenes bajos del motor, los álabes guía van cerrándose cada vez más, con lo que va disminuyendo la sección del flujo. Con ello aumenta la velocidad de flujo de los gases de escape hacia el rodete de la turbina, lo cual hace que aumente el número de revoluciones de dicho rodete, así como del rodete del compresor. De este modo aumentan la presión de sobrealimentación y el par motor.

A regímenes elevados del motor van abriéndose cada vez más los álabes guía y, con ello, se hace mayor la sección del flujo. La presión de sobrealimentación requerida se alcanza con una contrapresión más baja de los gases de escape y, con ello, se reduce el consumo de combustible.