Aufladung Funktion

W09.00-1016-79

Allgemeines

Die Aufladung am Motor 936.912 erfolgt durch einen Abgasturbolader (1). Durch das Verdichten der angesaugten Luft im Abgasturbolader (1) gelangt eine größere Luftmasse in den Verbrennungsraum.

Dadurch ergeben sich folgende Vorteile:

 Erhöhung der Motorleistung und des Drehmoments

 Verringerung des Kraftstoffverbrauchs im Vergleich zu leistungsgleichen nicht aufgeladenen Dieselmotoren

 Verringerung der Schadstoffemission

Funktion

Der Abgasturbolader (1) besteht aus einer Turbine und einem Verdichter, die auf einer gemeinsamen Welle (8) angebracht sind. Das Abgas (E) strömt über das Turbinenrad (7) und versetzt dieses in eine Drehbewegung. Über die Welle (8) wird diese Drehbewegung auf das Verdichterrad (9) übertragen. Durch das Verdichterrad (9) wird die vom Luftfilter gereinigte Ansaugluft (B) verdichtet, die sich dabei erhitzt. Die erhitzte Ladeluft (C) gelangt über ein Ladeluftrohr zum Ladeluftkühler (3). Im Ladeluftkühler (3) wird die erhitzte Ladeluft (C) gekühlt, wodurch sich die Luftdichte der Frischgasfüllung und somit die Leistung des Motors erhöht. Anschließend gelangt die gekühlte Ladeluft (D) vom Ladeluftkühler (3) über das Ladeluftgehäuse (4) in die einzelnen Zylinder.

Ladedruckregelung (über Wastegate)

Mit Hilfe des Druck- und Temperatursensors Ladeluft (B616) ermittelt das Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4) den momentanen Ladedruck. Ist der Ladedruck zu hoch, sendet es eine entsprechende Botschaft an den Ladedrucksteller (Y636), der über ein Gestänge die Ladedruckregelklappe (10) öffnet. Je nachdem wie weit die Ladedruckregelklappe (10) geöffnet wird, wird nun mehr oder weniger Abgas (E) über einen Bypass am Turbinenrad (7) vorbeigeleitet. Da nur noch ein Teil des Abgases (E) auf das Turbinenrad (7) trifft, wird es nicht mehr so stark beschleunigt und der Ladedruck nimmt ab.