Sovralimentazione - Funzionamento

W09.00-1016-79

Generalità

La sovralimentazione nel motore 936.912 viene eseguita da un turbocompressore a gas di scarico (1). Mediante la compressione dell'aria aspirata nel turbocompressore a gas di scarico (1) una maggiore massa d'aria raggiunge la camera di combustione.

I vantaggi che ne derivano sono:

 Aumento della potenza del motore e della coppia

 Riduzione del consumo di carburante rispetto ai motori diesel non sovralimentati della medesima potenza

 Riduzione dell'emissione di sostanze nocive

Funzione

Il turbocompressore a gas di scarico (1) è costituito da una turbina e un compressore, disposti su un albero comune (8). Il gas di scarico (E) passa attraverso la girante della turbina (7) avviandone il movimento rotatorio. Attraverso l'albero (8) questo movimento rotatorio viene trasferito alla girante del compressore (9). Tramite la girante del compressore (9) l'aria aspirata depurata dal filtro aria (B) viene compressa e si riscalda. L'aria di sovralimentazione riscaldata (C) raggiunge l'intercooler (3) tramite un tubo aria di sovralimentazione. Nell'intercooler (3) l'aria di sovralimentazione riscaldata (C) viene raffreddata aumentando così la densità del gas fresco alimentato e di conseguenza la potenza del motore. Successivamente l'aria di sovralimentazione raffreddata (D) passa dall'intercooler (3) alla scatola aria di sovralimentazione (4) per raggiungere i singoli cilindri.

Regolazione della pressione di sovralimentazione (tramite waste-gate)

Grazie al sensore di pressione e di temperatura aria di sovralimentazione (B616) la centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) rileva la pressione di sovralimentazione attuale. Se la pressione di sovralimentazione è eccessiva, essa invia un messaggio all'attuatore pressione di sovralimentazione (Y636) che tramite una tiranteria apre la valvola a farfalla di regolazione della pressione di sovralimentazione (10). A seconda del grado di apertura della valvola a farfalla di regolazione della pressione di sovralimentazione (10) una quantità più o meno grande di gas di scarico (E) viene fatta passare dalla girante della turbina (7) attraverso un bypass. Poiché solo una parte dei gas di scarico (E) raggiunge la girante della turbina (7), questa non viene più accelerata con forza e la pressione di sovralimentazione diminuisce.