gf0761p3004v

Kraftstoffversorgung ME Funktion

Typ gf · Thema 07.61 · Version 0112 · 2008-03-20

Gültig für: MOTOR 272.920 im TYP 203 bis Modell-J. 08 /AEJ 07 MOTOR 272.922 im TYP 211 MOTOR 272.940 im TYP 203 bis Modell-J. 08 /AEJ 07 MOTOR 272.941 im TYP 203 bis Modell-J. 08 /AEJ 07 MOTOR 272.942 im TYP 171 bis Modell-J. 08 /AEJ 07 MOTOR 272.943 im TYP 211, 219 MOTOR 272.944 im TYP 211 MOTOR 272.945 im TYP 251 bis Modell-J. 08 /AEJ 07 MOTOR 272.946 im TYP 221 bis Modell-J. 08 /AEJ 07 MOTOR 272.960 im TYP 203 bis Modell-J. 08 /AEJ 07 MOTOR 272.963 im TYP 171 bis Modell-J. 08 /AEJ 07 MOTOR 272

Einordnung

Funktionsgruppe 1 Motor › 07 Gemischaufbereitung › 07.61 Benzin-Einspritz- und Zündsystem ME — Baureihe 164 · Baureihe 171 · Baureihe 203 · Baureihe 209 · Baureihe 211 · Baureihe 216 · Baureihe 219 · Baureihe 221 · Baureihe 230 · Baureihe 251

Gilt auch für Motoren/Getriebe: 272 920, 272 922, 272 940, 272 941, 272 942, 272 943, 272 944, 272 945, 272 946, 272 960, 272 963, 272 964, 272 965, 272 966, 272 967, 272 970, 272 972, 272 975, 273 922, 273 923, 273 924, 273 960, 273 961, 273 962, 273 963, 273 965, 273 967, 273 968

GF07.61-P-3004V

Kraftstoffversorgung ME Funktion

20.3.08

MOTOR 272.920 im TYP 203 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 272.922 im TYP 211

MOTOR 272.940 im TYP 203 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 272.941 im TYP 203 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 272.942 im TYP 171 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 272.943 im TYP 211, 219

MOTOR 272.944 im TYP 211

MOTOR 272.945 im TYP 251 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 272.946 im TYP 221 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 272.960 im TYP 203 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 272.963 im TYP 171 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 272.964 im TYP 211, 219

MOTOR 272.965 im TYP 221 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 272.966 im TYP 230 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 272.967 im TYP 164, 251 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 272.970 im TYP 203 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 272.972 im TYP 211

MOTOR 272.975 im TYP 221 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 273.922 im TYP 221 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 273.923 im TYP 164 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 273.924 im TYP 221 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 273.960 im TYP 211, 219

MOTOR 273.961 im TYP 216, 221 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 273.962 im TYP 211

MOTOR 273.963 im TYP 164, 251 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 273.965 im TYP 230 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 273.967 im TYP 209

MOTOR 273.968 im TYP 221 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 272.940 im TYP 209

MOTOR 272.960 im TYP 209

Kraftstoffversorgung ME Funktion

P47.30-2099-08

Dargestellt am Motor 272 im Typ 171

12 Saugrohr

17 Kraftstoff-Verteilerrohr

17/1 Kraftstoff-Druckspeicher

45 Kraftstoff-Einfüllstutzen

51 Druckmessanschluss

55/2 Kraftstofffilter

55/2a Kraftstoffdruckregler 3,8 bar

72 Dämpferbehälter

Y58/1 Umschaltventil Regenerierung

Y58/4 Absperrventil
Aktivkohlebehälter (bei )

Y62 Kraftstoff-Einspritzventile

A Elektrische Leitung

B Kraftstoffleitung

C Regenerierleitung

75 Kraftstoffbehälter

76 Lüftungsventil (außer )

77 Aktivkohlebehälter

B4/3 Geber Tankdruck (bei )

M3 Kraftstoffpumpe

N3/10 Steuergerät ME

N10/2kA Relais Kraftstoffpumpe

Die Kraftstoffversorgung muss bei allen Betriebsbedingungen gefilterten Kraftstoff vom Kraftstoffbehälter, in ausreichender Menge und mit ausreichendem Druck (Einspritzdruck), den Einspritzventilen zur Verfügung stellen.

Die Kraftstoffpumpe saugt den Kraftstoff im Kraftstoffbehälter an und fördert ihn durch den Kraftstofffilter mit Kraftstoffdruckregler zu den Einspritzventilen am Kraftstoff-Verteilerrohr (Einleitungssystem).

Der Kraftstoffdruckregler regelt dabei den Kraftstoffdruck auf

ca. 3,8 bar.

Die beiden Kraftstoff-Druckspeicher und das großvolumige Kraftstoff-Verteilerrohr sorgen dafür, dass bei einem Gasstoß ausreichend Kraftstoff an allen Einspritzventilen zur Verfügung steht.

Der Rücklauf vom Kraftstoffdruckregler versorgt eine Saugstrahlpumpe, die zur Befüllung des Beruhigungstopfes im Kraftstoffbehälter dient.

Die Spannungsversorgung für die Kraftstoffpumpe erfolgt über das Relais Kraftstoffpumpe.

Die vom Steuergerät ME angesteuerten Einspritzventile spritzen den Kraftstoff fein zerstäubt in die Ansaugkanäle.

Diagnose

Ist der Kraftstoffdruck zu nieder, können Verbrennungsaussetzer auftreten, die im Fehlerspeicher abgelegt werden. Ursache dafür kann z. B. ein verunreinigter Kraftstofffilter sein.

Bei Verbrennungsaussetzern deshalb die Förderleistung der Kraftstoffpumpe am Zulauf zum Kraftstoff-Verteilerrohr prüfen.

Treten Verbrennungsaussetzer nur an einer Zylinderreihe auf, kann der jeweilige Kraftstoffdruckspeicher die Ursache sein.

Steuergerät ME Bauteilbeschreibung

GF07.61-P-6000V

Kraftstoff-Einspritzventile Bauteilbeschreibung

GF07.03-P-6010V

Relais Kraftstoffpumpe Bauteilbeschreibung

GF47.20-P-2010V

Kraftstofffilter mit Kraftstoffdruckregler Bauteilbeschreibung

Typ 171

GF47.20-P-2110V

Typ 211, 219, 164, 251, 216, 221

Typ 203, 209 mit Motor 272.960/970, 273

GF47.20-P-2110VB

Typ 203, 209 mit Motor 272.920/940/941

Typ 230

GF47.20-P-2110VC

Kraftstoff-Verteilerrohr Bauteilbeschreibung

GF07.61-P-6020V

Kraftstoffpumpe Bauteilbeschreibung

GF47.20-P-2000V

Kraftstoffbehälter Bauteilbeschreibung

Typ 171

GF47.10-P-2000VA

Typ 211, 219, 216, 221

Typ 203, 209 mit Motor 272.960/970, 273

GF47.10-P-2000VB

Typ 164, 251

GF47.10-P-2000VC

Typ 203, 209 mit Motor 272.920/940/941

GF47.10-P-2000VD

Typ 230

GF47.10-P-2000VF

Referenzierte Dokumente