GF47.10-P-2000VC | Kraftstoffbehälter Bauteilbeschreibung | 18.3.08 |
TYP 251 mit MOTOR 272.945 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
TYP 164, 251 mit MOTOR 272.967 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
TYP 164 mit MOTOR 273.923 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
TYP 164, 251 mit MOTOR 273.963 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
P47.10-2323-06
45 Kraftstoff-Einfüllstutzen
55/2 Kraftstofffilter mit Kraftstoffdruckregler (3,8 bar)
75 Kraftstoffbehälter
75/1 Füllventil
75/2 Rollover-Ventil
88 Kraftstofffördermodul
B4/1 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte links
B4/2 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte rechts
M3 Kraftstoffpumpe
A Fahrtrichtung
B Kraftstoffdruckleitung zum Motor
C Kraftstoffleitung für Zusatzheizung
D Lüftungsleitung zum Aktivkohlebehälter
Anordnung
Der sattelförmige Kraftstoffbehälter mit einer Füllmenge von ca. 95 Litern ist am Rahmenboden vor der Hinterachse angeordnet.
Aufbau
Er besteht aus zweischichtigem Kunststoff und ist in zwei Kammern aufgeteilt.
Die Leitungen und der Einfüllstutzen sind über Quickconnect-Verbindungen am Kraftstoffbehälter gesteckt. Zum Lösen der Leitungen müssen die Verbindungen zusammengedrückt und abgezogen werden.
Der Einfüllstutzen ist mit einem Drahtbügel verriegelt. Beim Abziehen des Einfüllstutzens schließt im Kraftstoffbehälter ein Rückschlagventil.
Das Kraftstofffördermodul und der Kraftstofffilter sind mit Schraubringen am Kraftstoffbehälter montiert. Diese können über den Innenraum erreicht werden, wenn die geklebten Rohbaudeckel unter der Fondsitzbank entfernt sind. Bei möglichst geringem Kraftstoffstand arbeiten! Schraubring mit Dichtring nach jeder Demontage erneuern! Der Kraftstofffilter muss erst nach 250 000 km erneuert werden.
An den drei höchsten Stellen im Kraftstoffbehälter ist je ein Füllventil und ein Rollover-Ventil angeordnet. Die Füllventile verschließen das Lüftungssystem, wenn beim Betanken der maximale Kraftstoffstand erreicht ist. Dadurch steigt der Kraftstoff schnell im Einfüllstutzen hoch, die Zapfpistole schaltet ab und Übertanken wird verhindert.
Die Rollover-Ventile verschließen das Lüftungssystem bei einem Unfall, um das Austreten von Kraftstoff zu verhindern.
Jede Kraftstoffbehälterkammer hat einen Geber Kraftstoffanzeige. Beide Widerstandswerte werden getrennt zum Steuergerät SAM hinten übertragen, das die entsprechenden Signale über den CAN-Datenbus zum Kombiinstrument sendet.
P47.10-2164-08
55/2 Kraftstofffilter mit Kraftstoffdruckregler
55/2a Kraftstoffdruckregler
88 Kraftstofffördermodul
92 Kraftstoffdruckleitung zum Motor (geregelter Kraftstoffdruck)
95 Saugstrahlpumpe
B Kraftstoffdruckleitung von der Kraftstoffpumpe zum Kraftstofffilter (ungeregelter Kraftstoffdruck)
C Kraftstoffförderleitung von der Saugstrahlpumpe zum Kraftstofffördermodul
D Kraftstoffdruckleitung zur Versorgung der Saugstrahlpumpe
B4/1 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte links
B4/2 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte rechts
M3 Kraftstoffpumpe
A Rücklauf vom Kraftstoffdruckregler zum Kraftstofffördermodul
Funktion
Der Kraftstoff fließt von der zweistufigen Kraftstoffpumpe im Kraftstofffördermodul, aus der rechten Kraftstoffbehälterkammer, durch die Kraftstoffdruckleitung zum Kraftstofffilter mit Kraftstoffdruckregler in die linke Kraftstoffbehälterkammer.
Eine Abzweigung mit der Kraftstoffdruckleitung versorgt die Saugstrahlpumpe. In der Saugstrahlpumpe entsteht eine Sogwirkung, die den Kraftstoff vom tiefsten Punkt aus der linken Kraftstoffbehälterkammer zum Kraftstofffördermodul
befördert.
Weiterhin fließt zuviel geförderter Kraftstoff vom Kraftstoffdruckregler zum Kraftstofffördermodul.
Dadurch wird die Entleerung der linken Kraftstoffbehälterkammer gewährleistet.
Der gefilterte Kraftstoff mit geregeltem Kraftstoffdruck wird über die Kraftstoffdruckleitung zum Motor geführt (Einleitungssystem).
Das Gehäuse des Kraftstofffördermoduls dient als Beruhigungstopf. Bei Kurvenfahrt mit niedrigem Kraftstoffstand im Kraftstoffbehälter verhindert es, dass die Kraftstoffpumpe Luft ansaugt.
Unten im Kraftstofffördermodul, am Zulauf zur Kraftstoffpumpe, ist ein Kraftstoffsieb angebracht.
Der Kraftstoffbehälter hat keine Ablassventile. Seine Entleerung erfolgt durch die Kraftstoffpumpe über die Kraftstoffleitung im Motorraum.