GF47.10-P-2000VC | Depósito de combustible - Descripción del componente | 20.10.04 |
MODELO 251 con MOTOR 272.945 hasta año construcción 8
MODELO 164, 251 con MOTOR 272.967 hasta año construcción 8
MODELO 164 con MOTOR 273.923 hasta año construcción 8
MODELO 164, 251 con MOTOR 273.963 hasta año construcción 8
P47.10-2323-06
45 Tubuladura de llenado de combustible
55/2 Filtro de combustible con regulador de presión de combustible (3,8 bares)
75 Depósito de combustible
75/1 Válvula de llenado
75/2 Válvula roll-over
88 Módulo de alimentación de combustible
B4/1 Transmisor indicador del nivel de combustible, mitad izquierda del depósito
B4/2 Transmisor indicador del nivel de combustible, mitad derecha del depósito
M3 Bomba de combustible
A Sentido de marcha
B Tubería de presión del combustible al motor
C Tubería de combustible para calefacción adicional
D Tubería de ventilación al depósito de carbón activado
Disposición
El depósito de combustible en forma de sillín, con una cantidad de llenado de unos 95 litros, se ha dispuesto en la plataforma portante, delante del eje trasero.
Estructura
Éste se compone de dos capas de plástico y se ha dividido en dos cámaras.
Las tuberías y las tubuladuras de llenado están caladas en el depósito de combustible mediante uniones Quickconnect. Para soltar las tuberías se tienen que comprimir y separar las uniones.
La tubuladura de llenado está enclavada con un estribo de alambre. Al separar la tubuladura de llenado se cierra una válvula de retención en el depósito de combustible.
El módulo de alimentación de combustible y el filtro de combustible se han montado en el depósito de combustible con anillos roscados. A éstos se accede por el habitáculo cuando se han retirado las tapas de la carrocería bruta pegadas debajo del banco trasero. ¡Efectuar los trabajos, a ser posible, con un bajo nivel de combustible! ¡Renovar el anillo roscado y la junta anular cada vez que se desmonte! El filtro de combustible no se ha de renovar hasta llegar a 250 000 km.
En los tres puntos más altos del depósito de combustible se han dispuesto una válvula de llenado y una válvula Rollover en cada caso. Las válvulas de llenado tapan el sistema de ventilación, cuando se alcanza el nivel máximo de combustible al repostar. Con ello, el combustible sube rápidamente en la tubuladura de llenado, la pistola del surtidor se desconecta y se evita de esta manera que rebose.
Las válvulas Rollover tapan el sistema de ventilación en caso de accidente, a fin de impedir que salga combustible.
Cada cámara del depósito de combustible tiene un transmisor para el indicador de nivel de combustible. Los dos valores de resistencia son transmitidos por separado a la unidad de control SAM, atrás, la cual emite las correspondientes señales al cuadro de instrumentos vía bus de datos CAN.
P47.10-2164-08
55/2 Filtro de combustible con regulador de presión de combustible
55/2a Regulador de presión de combustible
88 Módulo de alimentación de combustible
92 Tubería de presión de combustible al motor (presión de combustible regulada)
95 Bomba de chorro aspirante
B Tubería de presión de combustible de la bomba de combustible hacia el filtro de combustible (presión de combustible no regulada)
C Tubería de alimentación de combustible de la bomba de chorro aspirante al módulo de alimentación de combustible
D Tubería de presión de combustible para alimentación de la bomba de chorro aspirante
B4/1 Transmisor indicador del nivel de combustible, mitad izquierda del depósito
B4/2 Transmisor indicador del nivel de combustible, mitad derecha del depósito
M3 Bomba de combustible
A Retorno del regulador de presión de combustible hacia el módulo de alimentación de combustible
Funcionamiento
El combustible fluye de la bomba de combustible de dos escalones en el módulo de alimentación de combustible, procedente de la cámara derecha del depósito, a la cámara izquierda del depósito, por medio de la tubería de presión de combustible hacia el filtro de combustible con regulador de presión de combustible.
Una derivación con la tubería de presión de combustible alimenta la bomba de chorro aspirante. En la bomba de chorro aspirante se origina un efecto de succión que extrae el combustible desde el punto más profundo de la cámara izquierda del depósito y lo impele al módulo de alimentación de combustible.
Además, el combustible sobrante fluye del regulador de presión de combustible hacia el módulo de alimentación de combustible.
Con ello se garantiza el vaciado de la cámara izquierda del depósito.
El combustible filtrado con presión de combustible regulada se conduce al motor a través de la tubería de presión de combustible (sistema de un conducto).
La carcasa del módulo de alimentación de combustible sirve de estabilizador. En recorridos por curvas con un nivel de combustible bajo en el depósito, el estabilizador impide que aspire aire la bomba de combustible.
En la parte inferior del módulo de alimentación, en la afluencia a la bomba de combustible, hay colocado un tamiz de combustible.
El depósito de combustible no tiene válvula de salida ninguna. Su vaciado lo efectúa la bomba de combustible por medio de la tubería de combustible en el vano motor.