GF47.10-P-2000VC | Rezervor de combustibil, descriere | 18.3.08 |
MODEL 251 cu MOTOR 272.945 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07
MODEL 164, 251 cu MOTOR 272.967 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07
MODEL 164 cu MOTOR 273.923 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07
MODEL 164, 251 cu MOTOR 273.963 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07
P47.10-2323-06
45 Ştuţ de umplere combustibil
55/2 Filtru de combustibil cu regulator presiune combustibil (3,8 bar)
75 Rezervor combustibil
75/1 Supapă de alimentare
75/2 Supapă Rollover
88 Modul alimentare combustibil
B4/1 Senzor indicator al nivelului de combustibil, jumătate rezervor, stânga
B4/2 Senzor indicator al nivelului de combustibil, jumătate rezervor, dreapta
M3 Pompă de combustibil
A Direcţia de mers
B Conductă presiune combustibil spre motor
C Conductă de combustibil pentru încălzirea suplimentară
D Conductă de aerisire spre recipient de cărbune activ
Amplasare
Rezervorul de combustibil în formă de şa, cu o capacitate de
ca. 95 litri, este amplasat la partea inferioară a şasiului înaintea punţii spate.
Construcţie
El este fabricat dintr-un material plastic dublu strat şi este divizat în două compartimente.
Conductele şi ştuţul de alimentare sunt conectate la rezervorul de combustibil prin îmbinări tip Quickconnect. Pentru desprinderea conductelor, îmbinările trebuie comprimate şi trase.
Ştuţul de alimentare este blocat cu un colier din sârmă. În momentul tragerii ştuţului de umplere, în rezervor se închide o supapă de reţinere.
Modulul de alimentare combustibil şi filtrul de combustibil sunt montate la rezervor cu inele filetate. La acestea se poate ajunge prin habitaclu, dacă se îndepărtează capacele lipite de sub bancheta din spate. Lucraţi cu cât mai puţin combustibil posibil! Înlocuiţi inelul filetat cu garnitură, după fiecare demontare! Filtrul de combustibil trebuie înlocuit numai după 250 000 km.
În cele mai înalte 3 puncte ale rezervorului se află montată câte o supapă de umplere şi una Rollover. Supapele de alimentare închid sistemul de ventilaţie, atunci când la alimentare s-a atins nivelul maxim de combustibil. În felul acesta combustibilul se ridică repede în sus în ştuţul de alimentare, pistolul de alimentare decuplează şi se evită alimentarea în exces.
În caz de accident, supapele Rollover închid sistemul de aerisire şi împiedică astfel ieşirea combustibilului.
Fiecare compartiment al rezervorului de combustibil are un senzor indicator de combustibil. Cele două valori de rezistenţă sunt trimise separat la calculatorul SAM spate, care emite semnalele corespunzătoare prin magistrala de date CAN la kombiinstrument.
P47.10-2164-08
55/2 Filtru combustibil cu regulator presiune combustibil
55/2A Regulator presiune combustibil
88 Modul alimentare combustibil
92 Conductă presiune combustibil spre motor (presiune combustibil reglată)
95 Pompă de aspiraţie cu jet
B Conductă presiune combustibil de la pompa de combustibil spre filtrul de combustibil (presiune combustibil nereglată)
C Conductă alimentare combustibil de la pompa de aspiraţie cu jet spre modulul de alimentare combustibil
D Conductă de presiune combustibil spre alimentarea pompei de aspiraţie cu jet
B4/1 Senzor indicator al nivelului de combustibil, jumătate rezervor, stânga
B4/2 Senzor indicator al nivelului de combustibil, jumătate rezervor, dreapta
M3 Pompă de combustibil
A Retur de la regulatorul de presiune combustibil spre modulul de alimentare combustibil
Funcţionare
Combustibilul curge de la pompa de combustibil cu 2 etaje în modulul de transport, din compartimentul din dreapta al rezervorului de combustibil, prin conducta de combustibil spre filtrul de combustibil cu regulator de presiune combustibil în compartimentul din stânga al rezervorului.
O ramificaţie a conductei de presiune alimentează pompa de aspiraţie cu jet. În pompa de aspiraţie cu jet ia naştere o presiune diferenţială care transportă combustibilul din punctul cel mai de jos din compartimentul din stânga al rezervorului spre modulul de alimentare combustibil
.
În continuare curge prea mult combustibil pompat de la regulatorul de combustibil spre modulul de transport combustibil.
În acest fel se asigură golirea camerei din stânga a rezervorului.
Combustibilul filtrat este dus cu o presiune reglată prin conducta de presiune spre motor (sistemul cu o singură conductă).
Carcasa modulului de transport combustibil serveşte drept cameră de stabilizare. În cazul rulării în curbe, cu nivel scăzut de combustibil în rezervor, aceasta nu permite pompei de combustibil să aspire aer.
În partea de jos a modulului de alimentare combustibil, la punctul de alimentare spre pompa de combustibil, se află montată o sită de combustibil.
Rezervorul de combustibil nu are nicio supapă de scurgere. Golirea lui se face prin pompa de combustibil, prin conducta de combustibil din compartimentul de motor.