Ρεζερβουάρ καυσίμου Περιγραφή εξαρτήματος

P47.10-2323-06

45 Στόμιο πλήρωσης καυσίμου

55/2 Φίλτρο καυσίμου με ρυθμιστή πίεσης καυσίμου (3,8 bar)

75 Ρεζερβουάρ καυσίμου

75/1 Βαλβίδα πλήρωσης

75/2 Βαλβίδα Rollover

88 Μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου

B4/1 Δότης ένδειξης καυσίμου, αριστερό τμήμα ρεζερβουάρ

B4/2 Δότης ένδειξης καυσίμου, δεξιό τμήμα ρεζερβουάρ

M3 Αντλία καυσίμου

A Κατεύθυνση πορείας

B Σωλήνας πίεσης καυσίμου προς τον κινητήρα

C Σωλήνας καυσίμου για πρόσθετο σύστημα θέρμανσης

D Σωλήνας αερισμού στο δοχείο ενεργού άνθρακα

Διάταξη

Το ρεζερβουάρ καυσίμου σε σχήμα σέλας, με ποσότητα πλήρωσης περ. 95 λίτρα, είναι τοποθετημένο μπροστά από τον πίσω άξονα στο υποδάπεδο.

Δομή

Αποτελείται από πλαστικό διπλής επίστρωσης και είναι χωρισμένο σε δύο θαλάμους.

Οι σωλήνες και το στόμιο πλήρωσης είναι τοποθετημένα πάνω από τις "Συνδέσεις Quickconnect" στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Για το λασκάρισμα των σωλήνων πρέπει να πιεστούν και να αφαιρεθούν οι συνδέσεις.

Το στόμιο πλήρωσης είναι ασφαλισμένο με ένα συρμάτινο συγκρατητήρα. Κατά την εξαγωγή του στομίου πλήρωσης κλείνει μια ανεπίστροφη βαλβίδα στο ρεζερβουάρ καυσίμου.

Η μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου και το φίλτρο καυσίμου είναι τοποθετημένα με βιδωτούς δακτύλιους στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση μέσω του εσωτερικού χώρου, όταν αφαιρεθούν τα κολλημένα καπάκια κάτω από το πίσω ενιαίο κάθισμα. Εργαστείτε σε όσο το δυνατό χαμηλότερη στάθμη καυσίμου! Αντικαταστήστε το βιδωτό δακτύλιο με στεγανοποιητικό δακτύλιο μετά από κάθε αποσυναρμολόγηση! Το φίλτρο καυσίμου πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 250 000 χλμ.

Στα τρία υψηλότερα σημεία στο ρεζερβουάρ καυσίμου είναι τοποθετημένη από μία βαλβίδα πλήρωσης και μια βαλβίδα Rollover. Οι βαλβίδες πλήρωσης σφραγίζουν το σύστημα αερισμού, όταν επιτευχθεί η μέγιστη στάθμη καυσίμου κατά τον ανεφοδιασμό καυσίμων. Με τον τρόπο αυτό, το καύσιμο ανεβαίνει γρήγορα ψηλά στο στόμιο πλήρωσης, το στόμιο αντλίας καυσίμου κλείνει και η υπερπλήρωση καυσίμου αποτρέπεται.

Οι βαλβίδες Rollover σφραγίζουν το σύστημα αερισμού σε περίπτωση ατυχήματος για να αποτραπεί η εκροή καυσίμου.

Κάθε θάλαμος ρεζερβουάρ καυσίμου διαθέτει ένα δότη ένδειξης καυσίμου. Οι δύο τιμές αντίστασης μεταδίδονται ξεχωριστά στον εγκέφαλο SAM πίσω, ο οποίος αποστέλλει τα αντίστοιχα σήματα μέσω του δίαυλου δεδομένων CAN στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

P47.10-2164-08

55/2 Φίλτρο καυσίμου με ρυθμιστή πίεσης καυσίμου

55/2a Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου

88 Μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου

92 Σωλήνας πίεσης καυσίμου προς τον κινητήρα (ρυθμισμένη πίεση καυσίμου)

95 Αντλία σιφωνισμού (βεντούρι)

B Σωλήνας πίεσης καυσίμου από την αντλία καυσίμου προς το φίλτρο καυσίμου (μη ρυθμισμένη πίεση καυσίμου)

C Σωλήνας τροφοδοσίας καυσίμου από την αντλία σιφωνισμού (βεντούρι) προς τη μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου

D Σωλήνας πίεσης καυσίμου για την τροφοδοσία της αντλίας σιφωνισμού (βεντούρι)

B4/1 Δότης ένδειξης καυσίμου, αριστερό τμήμα ρεζερβουάρ

B4/2 Δότης ένδειξης καυσίμου, δεξί τμήμα ρεζερβουάρ

M3 Αντλία καυσίμου

A Επιστροφή από το ρυθμιστή πίεσης καυσίμου προς τη μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου

Λειτουργία

Το καύσιμο ρέει από την αντλία καυσίμου δύο βαθμίδων στη μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου, από το δεξιό θάλαμο ρεζερβουάρ καυσίμου, μέσω του σωλήνα πίεσης καυσίμου προς το φίλτρο καυσίμου με ρυθμιστή πίεσης καυσίμου στον αριστερό θάλαμο ρεζερβουάρ καυσίμου.

Μια διακλάδωση με το σωλήνα πίεσης καυσίμου τροφοδοτεί την αντλία σιφωνισμού (βεντούρι). Στην αντλία σιφωνισμού (βεντούρι) δημιουργείται μια αναρροφητική λειτουργία, η οποία προωθεί το καύσιμο από το χαμηλότερο σημείο του αριστερού θαλάμου ρεζερβουάρ καυσίμου στη μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου

.

Έπειτα, το πλεονάζον καύσιμο ρέει από το ρυθμιστή πίεσης καυσίμου στη μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου.

Με αυτό τον τρόπο, διασφαλίζεται η εκκένωση του αριστερού θαλάμου ρεζερβουάρ καυσίμου.

Το φιλτραρισμένο καύσιμο με ρυθμιζόμενη πίεση καυσίμου διοχετεύεται μέσω του σωλήνα πίεσης καυσίμου στον κινητήρα (σύστημα μονού σωλήνα).

Το περίβλημα της μονάδας τροφοδοσίας καυσίμου λειτουργεί ως δοχείο ελάχιστης στάθμης. Κατά την οδήγηση σε στροφές με χαμηλή στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ καυσίμου αποτρέπει την αναρρόφηση αέρα από την αντλία καυσίμου.

Στο κάτω μέρος στη μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου, στη δίοδο τροφοδοσίας προς την αντλία καυσίμου, βρίσκεται ένα φίλτρο καυσίμου με σίτα.



Το ρεζερβουάρ καυσίμου δεν διαθέτει βαλβίδες αποστράγγισης. Η εκκένωσή του πραγματοποιείται από την αντλία καυσίμου μέσω του σωλήνα καυσίμου στο χώρο κινητήρα.