GF47.10-P-2000VC | Réservoir de carburant - Description du composant | 20.10.04 |
TYPE 251 avec MOTEUR 272.945 jusqu'à l'année-modèle 8
TYPE 164, 251 avec MOTEUR 272.967 jusqu'à l'année-modèle 8
TYPE 164 avec MOTEUR 273.923 jusqu'à l'année-modèle 8
TYPE 164, 251 avec MOTEUR 273.963 jusqu'à l'année-modèle 8
P47.10-2323-06
45 Tubulure de remplissage carburant
55/2 Filtre à carburant avec régulateur de pression du carburant (3,8 bar)
75 Réservoir de carburant
75/1 Valve de remplissage
75/2 Valve Rollover
88 Module d'alimentation en carburant
B4/1 Capteur indicateur niveau de carburant, moitié gauche du réservoir
B4/2 Capteur indicateur niveau de carburant, moitié droite du réservoir
M3 Pompe à carburant
A Sens de marche
B Conduite de carburant sous pression vers le moteur
C Conduite de carburant pour chauffage additionnel
D Conduite de ventilation vers réservoir de charbon actif
Disposition
Le réservoir de carburant en forme de selle, d'une contenance d'env. 95 litres, est disposé au niveau du plancher porteur, devant l'essieu arrière.
Description
Le réserevoir est en matière plastique à deux couches et est divisé en deux parties.
Les conduites et la tubulure de remplissage sont enfichées sur le réservoir de carburant à l'aide de raccords rapides. Pour défaire les conduites, il faut comprimer les raccords et les retirer.
La tubulure de remplissage est bloquée par un étrier métallique. Lorsqu'on retire la tubulure de remplissage, un clapet anti-retour se ferme dans le réservoir de carburant.
Le module d'alimentation en carburant et le filtre à carburant sont montés sur le réservoir à carburant avec des anneaux filetés. Ces anneaux peuvent être atteints par l'habitacle, une fois enlevés les couvercles en tôle collés qui se trouvent sous la banquette arrière. Travailler avec aussi peu de carburant que possible dans le réservoir ! Après chaque démontage, remplacer l'anneau fileté et la bague d'étanchéité ! Le filtre à carburant n'a besoin d'être remplacé qu'après 250 000 km.
A chacun des trois endroits les plus hauts du réservoir de carburant sont disposées une valve de remplissage et une valve Rollover. Les valves de remplissage obturent le système de ventilation lorsqu'en cours de ravitaillement, le niveau maximal de carburant est atteint. Ainsi, le carburant monte rapidement dans la tubulure de remplissage, le pistolet distributeur se coupe et un débordement au ravitaillement est évité.
Les valves Rollover obturent le système de ventilation en cas d'accident, afin d'éviter un écoulement du carburant.
Chaque moitié de réservoir comporte un transmetteur indicateur de niveau de carburant. Les deux valeurs de résistance sont transmises séparément au calculateur SAM arrière, lequel envoie les signaux correspondants au combiné d'instruments, via bus de données CAN.
P47.10-2164-08
55/2 Filtre à carburant avec régulateur de pression du carburant
55/2a régulateur de pression de carburant intégré
88 Module d'alimentation en carburant
92 Conduite de carburant sous pression, vers le moteur (pression de carburant régulée)
95 Pompe à jet aspirant
B Conduite de carburant sous pression, depuis la pompe à carburant vers le filtre à carburant (pression de carburant non régulée)
C Conduite de refoulement du carburant depuis la pompe à jet aspirant vers le module de refoulement du carburant
D Conduite de carburant sous pression, pour alimentation de la pompe à jet aspirant
B4/1 Capteur indicateur niveau de carburant, moitié gauche du réservoir
B4/2 Capteur indicateur niveau de carburant, moitié droite du réservoir
M3 Pompe à carburant
A Retour depuis le régulation de pression de carburant vers le module de refoulement du carburant
Fonction
Depuis la pompe à carburant à deux étages, le carburant s'écoule dans le module de refoulement du carburant, hors de la moitié droite du réservoir, au travers de la conduite de carburant sous pression, vers le filtre à carburant avec régulateur de pression et puis dans la moitié gauche du réservoir de carburant.
Une dérivation de la conduite de carburant sous pression alimente la pompe à jet aspirant. Dans la pompe à jet aspirant se produit un effet d'aspiration qui transporte le carburant depuis l'endroit le plus bas de la partie gauche du réservoir
vers le module d'alimentation en carburant.
Par ailleurs, le carburant refoulé en trop s'écoule depuis le régulateur de pression vers le module de refoulement du carburant.
Ceci assure la vidange de la partie gauche du réservoir de carburant.
Le carburant filtré à pression régulée est dirigé via la conduite de carburant sous pression jusqu'au moteur (système à conduite unique).
Le boîtier du module de refoulement du carburant sert de pot de stabilisation. En cas de parcours sinueux avec peu de carburant dans le réservoir, il empêche que la pompe à carburant aspire de l'air.
Un tamis à carburant est disposé en bas du module de refoulement, à l'arrivée vers la pompe à carburant.
Le réservoir de carburant ne comporte pas de valve de vidange. La vidange se fait dans le compartiment moteur, à l'aide de la pompe à carburant, via la conduite de carburant.