GF47.10-P-2000VC | Yakıt deposu yapı parçası tanımlaması | 22.3.07 |
TİP 251 MOTOR ile 272.945 Model yılına kadar 8
TİP 164, 251 MOTOR ile 272.967 Model yılına kadar 8
TİP 164 MOTOR ile 273.923 Model yılına kadar 8
TİP 164, 251 MOTOR ile 273.963 Model yılına kadar 8
P47.10-2323-06
45 Yakıt dolum boğazı
55/2 Yakıt basıncı regülatörlü yakıt filtresi (3,8 bar)
75 Yakıt deposu
75/1 Dolum valfı
75/2 Rollover valfı
88 Yakıt sevk modülü
B4/1 Sol yakıt deposu yarısı yakıt göstergesi vericisi
B4/2 Sağ yakıt deposu yarısı yakıt göstergesi vericisi
M3 Yakıt pompası
A Seyir yönü
B Motora giden yakıt basınç borusu
C İlave kalorifer için olan yakıt borusu
D Aktif karbon kabına giden havalandırma borusu
Yerleşim düzeni
Yakl. 95 litrelik dolum miktarına sahip eyer şeklindeki yakıt borusu arka aksın önündeki şasi tabanına yerleştirilmiştir.
Üst yapı
Bu iki tabakalı plastikten oluşmaktadır ve iki odacıkla bölünmüştür.
Hatlar ve dolum boğazları Quickconnect bağlantıları üzerinden yakıt deposuna takılıdır. Hatları çözebilmek için bağlantıları birbirine bastırılmalı ve çekip çıkarılmalı.
Dolum boğazı bir bağlantı teliyle kilitlenmiştir. Dolum boğazını sökerken yakıt deposundaki tek yönlü valf kapanır.
Yakıt sevk modülü ve yakıt filtresi yakıt deposuna cıvata halkalarıyla monte edilmiştir. Bunlara iç mekan üzerinden, arka koltuk sırasının altına yapıştırılmış olan ham yapı kapağı çıkartılmış ise ulaşılabilir. Mümkün olduğunca yakıt depsu dolum seviyesinin az olduğunda çalışın! Contalı cıvata halkası her sökmeden sonra yenilenmelidir! Yakıt filtresi 250.000 km'den sonra yenilenmelidir.
Yakıt deposunun en yüksek 3 yerine birer dolum valfı ve
Rollover-valfı yerleştirilmiştir. Dolum valfları havalandırma sistemini, yakıt dolumu esnasında maksimum yakıt seviyesine ulaştığında kapatır.Bu yüzden yakıt, dolum boğazına hızlı çıkar pompa tabancası kapanır ve fazla yakıt dolumu önlenir.
Rollover valfları havalandırma sistemi bir kaza durumunda yakıtın dışa çıkmasını önlemek için kapanır.
Her yakıt deposu odacığında yakıt göstergesi vericisi bulunur. Her iki direnç değerleri ayrı ayrı olarak ilgili sinyalleri CAN veri hattı üzerinden kombine göstergeye ileten arka SAM kumanda kutusuna aktarılır.
P47.10-2164-08
55/2 Yakıt basıncı regülatörüne sahip yakıt filtresi
55/2A Yakıt basınç regülatörü
88 Yakıt sevk modülü
92 Yakıt basınç borusunu motora (düzenlenmiş yakıt basıncı)
95 Enjektör pompası
B Yakıt pompasından yakıt filtresine olan yakıt basınç borusu (düzenlenmemiş yakıt basıncı)
C Enjektör pompasından yakıt besleme modülüne olan yakıt besleme borusu
D Enjektör pompasının beslenmesi için yakıt basınç borusu
B4/1 Sol yakıt deposu yarısı, yakıt göstergesi vericisi
B4/2 Sağ yakıt deposu yarısı, yakıt göstergesi vericisi
M3 Yakıt pompası
A Yakıt basınç regülatöründen yakıt besleme modülüne olan geri dönüş borusu
Fonksiyon
Yakıt, yakıt besleme modülündeki iki kademeli yakıt pompasından, sağ yakıt deposu odacığından, yakıt basınç borusundan yakıt basınç regülatörlü yakıt filtresinin sol yakıt deposu odacığına gider.
Yakıt basınç borusu ile yakıt filtresindeki bir ayırımı enjektör pompası besler. Enjektör pompasında bir emme etkisi oluşur ve bu, yakıtı sol yakıt deposu odacığının en derin noktasından yakıt besleme modülüne
taşır.
Ayrıca fazla yakıt, yakıt basınç regülatöründen yakıt besleme modülüne gider.
Bu sayede sol yakıt depo odacığının boşaltılması sağlanır.
Düzenlenmiş yakıt basınçlı filtrelenmiş yakıt, yakıt basınç borusu üzerinden motora taşınır (tek hatlı sistem).
Yakıt sevk modülünün gövdesi dengeleme kabı olarak görev görmektedir. Yakıt deposunda yakıt seviyesi az iken manevra sürüşü yapıldığında, yakıt pompasının hava emmesini önler.
Yakıt besleme modülünün altında, yakıt pompasına olan gidiş borusunda bir yakıt süzgeci takılmıştır.
Yakıt deposunun boşaltma valfı yoktur. Boşaltımı, motor bölümündeki yakıt borusu üzerinden yakıt pompası ile gerçekleşir.