Fahrbetrieb CDI Funktion

Zu der grundlegenden Aufgabe der Common-Rail Diesel Injection (CDI) im Fahrbetrieb zählt die Bereitstellung eines Motordrehmoments, das dem Fahrerwunsch entspricht. Gleichzeitig soll für höchste Laufkultur bei möglichst geringem Kraftstoffverbrauch und niedrigen Abgasemissionen gesorgt werden. Hierfür muss das Steuergerät CDI (N3/9) die CDI sowie das Luft- und Abgassystem gemäß den gespeicherten Kennfelddaten aufeinander abstimmen. Die CDI steuert unter anderem über das Steuergerät CDI zusätzlich zum Fahrbetrieb folgende Funktionen:

 Schiebebetrieb

 Kochschutz

 Abgasrückführung (AGR)

 Abschaltung des Kältemittelverdichters (A9)

---------------------------------------------------------------------------------------

Dazu wertet das Steuergerät CDI folgende Sensorinformationen aus:

 Die angesaugte Luftmasse und deren Temperatur, über den Heißfilm-Luftmassenmesser links (B2/6) mit dem integrierten Temperaturfühler Ansaugluft (B2/6b1) und über den Heißfilm-Luftmassenmesser rechts (B2/7) mit dem integrierten Temperaturfühler Ansaugluft (B2/7b1)

 Den aktuellen Raildruck, über den Raildrucksensor (B4/6)

 Den aktuellen Ladedruck, über den Geber Ladedruck (B5/1)

 Die Kühlmitteltemperatur, über den Temperaturfühler Kühlmittel (B11/4)

 Die Ladelufttemperatur, über den Temperaturfühler Ladeluft (B17/8)

 Den Unterdruck im Saugrohr, über den Druckgeber nach Luftfilter (B28/5) (außer beim Typ 463)

 Den Unterdruck im Saugrohr, über den Druckgeber nach Luftfilter, rechte Zylinderreihe (B28/5) (nur bei Typ 463)

---------------------------------------------------------------------------------------

 Den Fahrerwunsch, über den Geber Fahrpedal (B37)

 Die Kraftstofftemperatur, über den Temperaturfühler Kraftstoff (B50)

 Die Motordrehzahl, über den Hall-Geber Kurbelwelle (B70)

 Den Restsauerstoffgehalt im Abgas, über die O2-Sonde vor KAT (G3/2)

 Den Beladungszustand des Dieselpartikelfilters (DPF) (bei Code (474) Partikelfilter), über den Differenzdruckgeber (DPF) (B28/8) (Typ 164) oder den Differenzdruckgeber (KAT) (B28/8) (Typ 463)

Das Steuergerät CDI steht über Local Interconnect Network (LIN) mit der Glühzeitendstufe (N14/3) in Verbindung und fordert ggf. folgende Glühfunktionen an:

 Nachglühen

 DPF-Glühen, bei Fahrzeugen mit Code (474) Partikelfilter

---------------------------------------------------------------------------------------

Beim Typ 164 kommuniziert das Steuergerät CDI über Motorraum-CAN (CAN C) mit folgenden Steuergeräten, um die dazugehörigen Einflussgrößen zu erhalten:

 Mit dem Kombiinstrument (A1), Winterreifen-Höchstgeschwindigkeit, Rollentestmodus Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP®)

 Mit dem Steuergerät Intelligentes Servomodul für DIRECT SELECT (A80), über den Gangwahlschalter DIRECT SELECT (S16/13), Wählhebelstellung "P" oder "N"

 Mit dem Steuergerät ESP (N47-5), z. B. Momentenanforderung ESP®, Raddrehzahlen

 Mit dem Steuergerät EZS (N73), Schnittstelle zum Innenraum-CAN (CAN B), z. B. Schaltzustand der Klimaanlage

 Mit dem Mantelrohrmodul (N80), Signale vom Tastschalter TPM (S40/4), Signal vom Lenkrad Gangschalter links (S110/2) und vom Lenkrad Gangschalter rechts (S111/2)

 Mit dem Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) (Y3/8n4), Ist-Gang

---------------------------------------------------------------------------------------

Beim Typ 463 kommuniziert das Steuergerät CDI über Antriebs-CAN (CAN C) mit folgenden Steuergeräten, um die dazugehörigen Einflussgrößen zu erhalten:

 Mit dem Kombiinstrument, Winterreifen-Höchstgeschwindigkeit, Rollentestmodus ESP®

 Mit dem Steuergerät Elektronisches Wählhebelmodul (N15/5), Wählhebelstellung "P" oder "N"

 Mit dem Steuergerät ESP und BAS (N47-5), z. B. Momentenanforderung ESP®, Raddrehzahlen

 Mit dem Steuergerät EZS, Schnittstelle zum Innenraum-CAN, z. B. Schaltzustand der Klimaanlage

 Mit dem Mantelrohrmodul, Signale vom Tastschalter TPM, Signal vom Lenkrad Gangschalter MINUS (S110/1) und vom Lenkrad Gangschalter PLUS (S111/1)

 Mit dem Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS), Ist-Gang