Leerlauf CDI Funktion

L07.16-0006-06

B4/6 Raildruckgeber

B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel

B37 Pedalwertgeber

CAN Datenbus

K1/7 Relais Motorsteuerung Diesel

L5 Positionsgeber Kurbelwelle

N3/9 Steuergerät CR

N20 Bediengerät Klimaanlage

Y74 Druckregelventil

Y76 Injektor

Funktion

Im Leerlauf des Motors bestimmen hauptsächlich der Wirkungsgrad und die Leerlaufdrehzahl den Kraftstoffverbrauch. Ein erheblicher Anteil des Kraftstoffverbrauchs ist aufgrund des dichten Straßenverkehrs auf diesen Betriebszustand zurückzuführen. Deshalb ist eine niedrige Leerlaufdrehzahl erwünscht, jedoch darf sie in allen Betriebszuständen nicht so weit absinken, dass der Motor unruhig läuft oder zum Stillstand kommt. Zum Einregeln der Leerlaufsolldrehzahl variiert das Steuergerät die Einspritzmenge solange, bis die gemessene Istdrehzahl gleich der vorgegebenen Solldrehzahl ist. Die Solldrehzahl wird vom eingelegten Gang und der Kühlmitteltemperatur beeinflusst.

Folgende Signale werden für die Leerlaufregelung benötigt:

 Positionsgeber Kurbelwelle L5

 Temperaturfühler Kühlmittel B11/4

 Bediengerät Klimaanlage N20

 Pedalwertgeber B37

 Raildruckgeber B4/6

 Temperaturfühler Ansaugluft B17

Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe wird nach dem Kaltstart die Motordrehzahl entsprechend der Motortemperatur geregelt.

Laufruheregelung

Aufgrund mechanischer Toleranzen und Alterung erzeugen nicht alle Zylinder eines Motors das gleiche Drehmoment. Dies hat besonders im Leerlauf einen "unrunden" Motorlauf zur Folge. Das Steuergerät ermittelt nun die Drehzahländerungen nach jeder Verbrennung und vergleicht sie miteinander. Die Einspritzmenge für jeden Zylinder wird anhand der Drehzahlunterschiede so eingestellt, dass alle Zylinder das gleiche Drehmoment liefern. Wird vom Steuergerät Traktionssysteme (N47) ein Geschwindigkeitssignal gesendet, ist die Laufruheregelung außer Funktion.