Ralenti CDI - Fonctionnement

L07.16-0006-06

B4/6 Capteur de pression Common Rail

B11/4 Capteur de température liquide de refroidissement

B37 Transmetteur de valeur pédale

CAN Bus de données

K1/7 relais commande moteur Diesel

L5 Capteur de position vilebrequin

N3/9 Calculateur CR

N20 Clavier du climatiseur

Y74 Valve de régulation de la pression

Y76 Injecteur

Fonction

Au ralenti du moteur, ce sont essentiellement le degré d'efficacité et le régime de ralenti qui déterminent la consommation de carburant. Compte tenu de la densité de trafic, une part importante de la consommation de carburant est attribuable à cet état de marche. Un régime de ralenti bas est donc souhaitable, il ne cependant pas être lent au point que le moteur tourne de manière irrégulière ou qu'il s'arrête. Pour parvenir au régime de ralenti de consigne, le calculateur fait varier la quantité injectée jusqu'à ce que le régime effectif soit égal au régime de consigne. Le régime de consigne dépend du rapport engagé et de la température du liquide de refroidissement.

Les signaux suivants sont nécessaires pour la régulation du ralenti :

 Transmetteur position de vilebrequin L5

 Sonde température liquide de refroidissement B11/4

 Clavier climatiseur N20

 Transmetteur valeur de pédale B37

 Transmetteur pression Common-Rail B4/6

 Température d'air d'admission B17

Sur les véhicules à boîte de vitesses automatique, le régime moteur est régulé selon la température du moteur, après démarrage à froid..

Régulation de la stabilité de marche

Du fait des tolérances mécaniques et du vieillissement, tous les cylindres d'un même moteur ne produisent pas le même couple. Ceci fait que le moteur ne tourne pas "rond" au ralenti. C'est alors que le calculateur détermine les modifications de régime après chaque combustion et les compare entre elles. Sur base de ces différences de régime, la quantité injectée das chaque cylindre est réglée de telle sorte que tous les cylindres produisent le même couple. Dès que le calculateur système contrôle de la motricité (N47) envoie un signal de vitesse, la régulation de stabilité de marche est hors fonction.