D07.16-1427-79
Sensoren, Stellglieder an Steuergerät CDI (N3/31) |
B2/12 | Heißfilm-Luftmassenmesser | B18/8 | Drucksensor nach Luftfilter | G1 | Bordnetzbatterie | ||
B4/16 | Raildrucksensor | B19/17 | Temperatursensor nach Abgasrückführkühler | M1 | Starter | ||
B5/6 | Ladedrucksensor | B28/12 | Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter | M16/48 | Drosselklappensteller | ||
B6/23 | Drehzahlsensor | B40/6 | Motorölstandsensor | N3/31 | Steuergerät CDI | ||
B11/17 | Temperatursensor Kühlmittel | B40/9 | Motoröltemperatur-Sensor | R39/7 | Heizelement Entlüftungsleitung | ||
B16/14 | Temperatursensor vor Abgasturbolader | B50/5 | Kraftstofftemperatur-Sensor | Y27/15 | Abgasrückführsteller | ||
B16/21 | Temperatursensor vor SCR-Katalysator | B60/3 | Abgasgegendrucksensor | Y74/5 | Druckregelventil | ||
B16/22 | Temperatursensor vor Dieseloxidationskatalysator | B85/4 | Lambdasonde | Y76 | Kraftstoffinjektoren | ||
B16/23 | Temperatursensor vor Dieselpartikelfilter | F152 | Sicherungs- und Relaismodul Fahrzeuginnenraum | Y77/7 | Druckwandler Wastegate | ||
B17/13 | Temperatursensor Ladeluft | F152kC | Relais Starter Kl. 50 | Y94/3 | Mengenregelventil |
D07.16-1428-79
CAN-Vernetzung |
A1 | Kombiinstrument | N118/5 | Steuergerät AdBlue® (mit Code KP6 (Abgasreinigung SCR Generation 3)) | |
B92/1 | Steuereinheit Abstands-Pilot DISTRONIC (mit Code ET4 (Aktiver Abstands-Assistent DISTRONIC)) | N118/9 | Steuergerät Kraftstoffpumpe | |
G2 | Generator | N127 | Steuergerät Antriebsstrang | |
N2/5 | Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) | X11/4 | Diagnosekupplung | |
N3/31 | Steuergerät CDI | CAN B | Innenraum-CAN | |
N10 | Steuergerät SAM | CAN C | Antriebs-CAN | |
N14/8 | Glühendstufe | CAN C1 | Motor-CAN | |
N15/11 | Elektrische Steuereinheit vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) (mit Code G42 (7GTRONIC PLUS)) | CAN D | Diagnose-CAN | |
N22/2 | Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (mit Code HH4 (Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC) oder mit Code HH9 (Klimaanlage halbautomatisch geregelt, TEMPMATIC)) | CAN HMI | Benutzerschnittstelle-CAN | |
N30/4 | Steuergerät ESP® | CAN I | Antriebssensor-CAN | |
N37/7 | Steuergerät NOx-Sensor vor SCR-Katalysator | Flex E | Fahrwerk-FlexRay | |
N37/8 | Steuergerät NOx-Sensor nach SCR-Katalysator | LIN B8 | Klimatisierungs-LIN | |
N62/3 | Steuergerät Parksystem (mit Code JB6 (Park-Paket mit 360°Kamera) oder mit Code JB7 (Park-Paket mit Rückfahrkamera)) | LIN C1 | Antriebs-LIN | |
N73/8 | Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) | O | Option | |
N74 | Steuergerät Rußpartikelsensor | S | Standard | |
N80 | Steuergerät Mantelrohrmodul (MRM) |
CDI allgemein
Die Common Rail Direct Injection (CDI) regelt in allen Betriebszuständen die optimale Einspritzmenge. Das Motormanagement erfolgt durch das Steuergerät CDI.
Das Motormanagement ist in folgende Systeme gegliedert:
Motorsystem
Dieseleinspritzsystem
Steuerung der Glühanlage
Kraftstoffversorgung
Einspritzmengenregelung
Luftsteuerungssystem
Abgasanlage
Motorsystem
Drosselklappensteuerung
Sicherheits-Kraftstoffabschaltung
Getriebeüberlastschutz
Unterstützung Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP®)
Ruckeldämpfung
Glühzeitsteuerung
Europäische On-Board-Diagnose (EOBD)
Variantencodierung
Drehmomentkoordination
Generatorschnittstelle
Lasterfassung
Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung
Dieseleinspritzsystem
Vor-, Haupt- und Nacheinspritzung
Leerlaufdrehzahlregelung
Laufruheregelung
Notlauffunktion
Drehzahlanhebung Klimaanlage
Schubabschaltung
Raildruckregelung
Kraftstoffpumpen-Steuerung
Kraftstoffhochdruckpumpen-Steuerung
Höhenadaption
Drehzahlbegrenzung
Steuerung der Glühanlage
Die CDI steuert über das Steuergerät CDI die Glühendstufe an. Diese steuert daraufhin die Glühkerzen (R9) an:
Glühkerze Zylinder 1 (R9/1)
Glühkerze Zylinder 2 (R9/2)
Glühkerze Zylinder 3 (R9/3)
Glühkerze Zylinder 4 (R9/4)
Es wird zwischen Vorglühen, Startglühen und Nachglühen unterschieden.
Kraftstoffversorgung
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118/9) steuert die Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor (M3/6) an, welche den Kraftstoff über den Kraftstofffilter zur Hochdruckpumpe fördert. Je nach Ansteuerung durch das Steuergerät CDI regelt das Mengenregelventil (Y94/3) den Zufluss zur Hochdruckpumpe auf ca. 4,0 bar.
Einspritzmengenregelung
Die Hochdruckpumpe drückt den Kraftstoff mit erhöhtem Druck in die Common-Rail, die den Kraftstoff an die Kraftstoffinjektoren (Y76) verteilt. Das Steuergerät CDI steuert die folgenden Kraftstoffinjektoren drehzahl- und lastabhängig an:
Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1)
Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/2)
Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3)
Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4)
Es wird zwischen Voreinspritzung, Haupteinspritzung und Nacheinspritzung unterschieden. Der maximale Einspritzdruck des Systems beträgt 1600 bar.
Luftsteuerungssystem
Ladedruckregelung
Abgasrückführung (AGR)
Ansaugluftdrosselung durch Einlasskanalabschaltung (EKAS)
Abgasanlage
Katalysatoraufheizung
Lambdasondenheizung
Abgasreinigung, Dieselpartikelfilter-Regeneration
Abgasnachbehandlung, Einspritzung des Reduktionsmittels AdBlue®
Zündung EIN Funktion | |||
Starten Funktion | |||
Zündung AUS Funktion | |||
Kraftstoffversorgung Funktion | |||
Einspritzregelung Funktion | |||
Drehzahlregelung Funktion | |||
Generatorschnittstelle Funktion | |||
Laufruheregelung Funktion | |||
Wärmemanagement Funktion | |||
Drehmomentkoordination Funktion | |||
Schubabschaltung Funktion | |||
Motor-Notlauf Funktion | |||
Europäische On-Board-Diagnose Funktion | |||
Motormanagement ECO Start-Stopp-Funktion Funktion | Motor 651 im Typ 907, 910 | ||
Motorweiterlauf Funktion | |||
Aufladung Funktion | |||
Abgasrückführung Funktion | |||
Glühen Funktion | |||
Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI) |
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