D07.10-0131-79
Blockschaltbild |
A68 | Fahrpedalmodul | N118/9 | Steuergerät Kraftstoffpumpe | |
B4/17 | Kraftstoffdruck-Sensor | N127 | Steuergerät Antriebsstrang | |
B6/23 | Drehzahlsensor | S2/2 | Start-Stopp-Taste | |
B11/17 | Temperatursensor Kühlmittel | S40/6 | Schalter Kupplungspedal Startfreigabe | |
B40/9 | Motoröltemperatur-Sensor | Y74/5 | Druckregelventil | |
G2 | Generator | Y76 | Kraftstoffinjektoren | |
L5/11 | Positionssensor Kurbelwelle | Y94/3 | Mengenregelventil | |
M1 | Starters | CAN C | Antriebs-CAN | |
M3/6 | Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor | CAN C1 | Motor-CAN | |
N3/31 | Steuergerät CDI (Typ 910) | CAN I | Antriebssensor-CAN | |
N15/3 | Steuergerät elektronische Getriebesteuerung (EGS) (mit Getriebe 700.750) | Flex E | Fahrwerk-FlexRay | |
N15/11 | Elektrische Steuereinheit vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) mit Code G42 (7G-TRONIC PLUS) | LIN C1 | Antriebs-LIN | |
N30/4 | Steuergerät ESP® | O | Option | |
N73/8 | Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) | S | Standard | |
N118/5 | Steuergerät AdBlue® |
Funktionsvoraussetzungen Starten allgemein
Klemme 87M EIN (Motormanagement EIN)
Motor AUS
Startfreigabe Fahrberechtigungssystem 4 (FBS 4)
Eingelegte Fahrstufe "P" oder "N" (mit Automatikgetriebe)
Schalter Kupplungspedal Startfreigabe, volle Kupplungsbetätigung (mit Schaltgetriebe und mit Code MJ8 (ECO Start-Stopp-Funktion))
Starten allgemein
Die Startersteuerung im Steuergerät CDI übernimmt die Ansteuerung und Abschaltung des Starters.
Das Steuergerät CDI liest für das Starten folgende Signale ein:
Motoröltemperatur-Sensor
Kraftstoffdruck-Sensor
Positionssensor Kurbelwelle
Temperatursensor Kühlmittel
Drehzahlsensor, für die Motordrehzahl
Generator, Status über Antriebs-LIN
Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS), Signal Klemme 50 über Fahrwerk-FlexRay
Elektrische Steuereinheit vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS), mit Code G42 (7G-TRONIC PLUS), Fahrstufe über Antriebs-CAN
Steuergerät AdBlue®
Das Steuergerät CDI koordiniert beim Starten die Einspritzfolge aus den Signalen vom Hallsensor Kurbelwelle und vom Hallsensor Nockenwelle.
Das Steuergerät CDI steuert zum Starten des Motors folgende Bauteile an:
Starter
Druckregelventil
Kraftstoffinjektoren
Mengenregelventil
Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor über das Steuergerät Kraftstoffpumpe
Die Startmengensteuerung im Steuergerät CDI dient dazu beim Motorstart, unabhängig von der Stellung des Fahrpedalmodul, eine spezifische Startmenge zu errechnen.
Starten Funktionsablauf
Der Funktionsablauf ist in folgende Punkte gegliedert:
Funktionsablauf Startbeginn
Funktionsablauf Startende (mit Automatikgetriebe)
Funktionsablauf Startende (mit Schaltgetriebe)
Funktionsablauf Startbeginn
Durch 2-maliges Betätigen der Start-Stopp-Taste erhält das Steuergerät Antriebsstrang das Signal Klemme 50 vom Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS). Das Steuergerät Antriebsstrang sendet daraufhin das Signal Klemme 50 an das Steuergerät CDI.
Das Steuergerät CDI steuert das Relais Starter Kl. 50 (F152kC) mit einem Massesignal an. Der Leistungskontakt des Relais schließt und der Magnetschalter des Starters wird an Klemme 50 mit Spannung von Klemme 30 versorgt.
Erkennt das Steuergerät CDI durch den Hallsensor Kurbelwelle und durch die Botschaft "Klemme 61 EIN" den Motorlauf sowie über die Botschaft "Klemme 50 AUS", dass der Startvorgang beendet ist, so kann der Fahrer über das Fahrpedalmodul die Einspritzmenge und somit die Motordrehzahl regeln.
Es erfolgt keine Startfreigabe vom Steuergerät AdBlue®, wenn der AdBlue® Behälter leer ist und die Anzahl der zulässigen Motorstarts mit leerem AdBlue® Behälter Null ist.
Funktionsablauf Startende (mit Automatikgetriebe)
Die Startersteuerung erfolgt vom Steuergerät CDI automatisch (Tippstart). Das heißt, ist der Startvorgang eingeleitet, hat das Abschalten der Klemme 50 keinen Einfluss mehr auf den Startvorgang. Bei Erreichen der Motorstartdrehzahl von 400 bis 700/min oder einer Startzeit von ca. 5 bis 40 s (abhängig von der Kühlmitteltemperatur) unterbricht das Steuergerät CDI die Masseansteuerung zum Relais Klemme 50 Starter und beendet damit den Startvorgang. Der Startvorgang kann nur durch das Ausschalten der Zündung abgebrochen werden.
Funktionsablauf Startende (mit Schaltgetriebe)
Beim Erreichen der Motorstartdrehzahl von 400 bis 700/min oder beim Wegfall des Signals Klemme 50 unterbricht das Steuergerät CDI die Masseansteuerung zum Relais Klemme 50 Starter und beendet damit den Startvorgang. Der Startvorgang kann auch durch das Ausschalten der Zündung abgebrochen werden.
Im Fall einer Startwiederholung wird nach Beendigung des Startvorgangs eine Sperrzeit von ca. 3 s abgewartet. Dies geschieht, um das Einspuren vom drehenden Ritzel des Starters in die Verzahnung der Mitnehmerscheibe des Motors zu verhindern (Zahnkranzschutz).
Erkennt das Steuergerät CDI durch den Hallsensor Kurbelwelle und durch die Botschaft "Klemme 61 EIN" den Motorlauf sowie über die Botschaft "Klemme 50 AUS", dass der Startvorgang beendet ist, so kann der Fahrer über den Fahrpedalsensor die Einspritzmenge und somit die Motordrehzahl regeln.
Am Batterie-Pluspol ist ein Spannungseinbruchbegrenzer verbaut. Seine Aufgabe ist es, das Absinken der Batteriespannung während des Startvorgangs des Motors unter einen definierten Spannungswert zu verhindern. Dies wird über eine zeitweise Begrenzung des Starterstroms realisiert. Zu beachten ist hierbei, dass nur während des Startvorgangs an der Starter-Plus-Leitung 12 V anliegen.
Referenzierte Dokumente
- gf0716d9997tsa Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI)