D07.10-0131-79
Schema a blocchi |
A68 | Modulo pedale dell'acceleratore | N118/9 | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante | |
B4/17 | Sensore di pressione del carburante | N127 | Centralina di comando organi della trasmissione | |
B6/23 | Sensore n. di giri | S2/2 | Tasto avvio-stop | |
B11/17 | Sensore di temperatura liquido di raffreddamento | S40/6 | Interruttore pedale della frizione per abilitazione all'avviamento | |
B40/9 | Sensore temperatura dell'olio del motore | Y74/5 | Valvola di regolazione pressione | |
G2 | Alternatore | Y76 | Iniettori di carburante | |
L5/11 | Sensore di posizione albero motore | Y94/3 | Valvola di regolazione della portata | |
M1 | Motorino di avviamento | CAN C | CAN motore | |
M3/6 | Pompa del carburante con sensore del livello di riempimento | CAN C1 | CAN motore | |
N3/31 | Centralina di comando CDI (tipo 910) | CAN I | CAN sensore trasmissione | |
N15/3 | Centralina di comando gestione elettronica del cambio (EGS) (con cambio 700.750) | Flex E | FlexRay autotelaio | |
N15/11 | Unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (VGS) con codice G42 (7G-TRONIC PLUS) | LIN C1 | LIN trasmissione | |
N30/4 | Centralina di comando ESP® | O | Opzione | |
N73/8 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) | S | Standard | |
N118/5 | Centralina di comando AdBlue® |
Presupposti per il funzionamento avviamento - Generalità
Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)
Motore OFF
Abilitazione all'avviamento sistema di abilitazione all'avviamento 4 (FBS 4)
Posizione del cambio "P" o "N" inserita (con cambio automatico)
Interruttore pedale della frizione abilitazione all'avviamento (con cambio manuale e con codice MJ8 (Funzione ECO start/stop))
Avviamento - Generalità
Il comando motorino di avviamento integrato nella centralina di comando CDI ha il compito di attivare e disinserire il motorino d'avviamento.
Per l'avviamento la centralina di comando CDI legge i seguenti segnali:
Sensore temperatura dell'olio del motore
Sensore di pressione del carburante
Sensore di posizione albero motore
Sensore di temperatura liquido di raffreddamento
Sensore del numero di giri, per il regime del motore
Alternatore, stato tramite il LIN di trasmissione
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS), segnale morsetto 50 attraverso FlexRay dell'assetto
Unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (VGS), con codice G42 (7G-TRONIC PLUS)), posizione di marcia del cambio automatico tramite CAN della trasmissione
Centralina di comando AdBlue®
All'avviamento la centralina di comando CDI coordina la sequenza d'iniezione in base ai segnali del sensore di Hall albero motore e del sensore di Hall albero a camme.
Per avviare il motore, la centralina di comando CDI attiva i seguenti componenti:
Motorino d'avviamento
Valvola di regolazione pressione
Iniettori di carburante
Valvola di regolazione della portata
Pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante
Il comando della quantità di iniezione all'avviamento integrato nella centralina di comando CDI serve a calcolare una quantità di iniezione specifica all'avviamento del motore indipendentemente dalla posizione del modulo del pedale dell'acceleratore.
Avviamento - Svolgimento della funzione
Lo svolgimento della funzione è articolato nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione Inizio avviamento
Svolgimento della funzione fine avviamento (con cambio automatico)
Svolgimento della funzione fine avviamento (con cambio meccanico)
Svolgimento della funzione Inizio avviamento
Azionando 2 volte il tasto start/stop, la centralina di comando catena cinematica riceve il segnale morsetto 50 dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS). La centralina di comando catena cinematica invia quindi il segnale morsetto 50 alla centralina di comando CDI.
La centralina di comando CDI attiva il relè motorino di avviamento mors. 50 (F152kC) con un segnale di massa. Il contatto di potenza del relè si chiude e l'interruttore elettromagnetico del motorino di avviamento riceve sul "morsetto 50" la tensione del "morsetto 30".
Se la centralina di comando CDI identifica tramite il sensore di Hall albero motore e il messaggio "morsetto 61 ON" l'andamento del motore nonché, tramite il messaggio "morsetto 50 OFF", che la fase di avviamento è conclusa, il conducente può regolare tramite il modulo pedale dell'acceleratore la quantità di carburante per l'iniezione e dunque il regime del motore.
L'abilitazione all'avviamento non viene conferita dalla centralina di comando AdBlue® se il serbatoio AdBlue® è vuoto e se la quantità di avviamenti motore ammessa con serbatoio AdBlue® vuoto è pari a zero.
Svolgimento della funzione fine avviamento (con cambio automatico)
Il comando del motorino di avviamento avviene in modo automatico dalla centralina di comando CDI (sistema di avviamento touch-start). Ciò significa che se è iniziata la procedura di avviamento, il disinserimento del morsetto 50 non ha più alcuna ripercussione su tale procedura. Al raggiungimento del regime di avviamento del motore, compreso tra ca.400 e 700 giri/min o un tempo di avviamento compreso tra circa ca. 5 e 40 s (in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento) la centralina di comando CDI interrompe l'alimentazione del segnale di massa verso il relè morsetto 50 motorino di avviamento e conclude così la procedura di avviamento. La procedura di avviamento può essere interrotta soltanto disinserendo l'accensione.
Svolgimento della funzione fine avviamento (con cambio meccanico)
Al raggiungimento del regime di avviamento del motore da 400 a 700 giri/min o in caso di soppressione del segnale morsetto 50 la centralina di comando CDI interrompe l'alimentazione del segnale di massa al relè morsetto 50 motorino di avviamento e conclude così la procedura di avviamento. La procedura di avviamento può essere interrotta anche disinserendo l'accensione.
In caso di ripetuto avviamento, al termine della procedura di avviamento viene osservato un tempo di blocco di circa 3 s. Ciò si verifica per impedire l'ingranamento del pignone del motorino d'avviamento nella dentatura del disco di trascinamento del motore (protezione della corona dentata).
Se la centralina di comando CDI identifica tramite il sensore di Hall albero motore e il messaggio "morsetto 61 ON" l'andamento del motore nonché, tramite il messaggio "morsetto 50 OFF", che la fase di avviamento è conclusa, il conducente può regolare tramite il sensore del pedale dell'acceleratore la quantità di carburante per l'iniezione e dunque il regime del motore.
Sul polo positivo della batteria è montato un limitatore del crollo della tensione. La sua funzione è evitare la riduzione della tensione della batteria durante la fase di avviamento del motore del motore al di sotto di un valore di tensione definito. Ciò avviene limitando temporaneamente la corrente motorino di avviamento. Occorre osservare che solo durante la fase di avviamento del motore sul cavo positivo del motorino di avviamento sono alimentati a 12 V.
Documenti citati
- gf0716d9997tsa Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)