D07.10-0132-79
Blockschaltbild |
A1 | Kombiinstrument | N127 | Steuergerät Antriebsstrang | |
A1e16 | Vorglüh-Kontrollleuchte | R9 | Glühkerzen | |
A1e58 | Kontrollleuchte Motordiagnose | X11/4 | Diagnosekupplung | |
M3/6 | Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor | CAN C | Antriebs-CAN | |
M16/45 | Drosselklappensteller | CAN C1 | Motor-CAN | |
N3/31 | Steuergerät CDI (mit Motor 651 ohne Code MH8 (Motor schadstoffarm SULEV)) | CAN D | Diagnose-CAN | |
N10 | Steuergerät SAM | CAN HMI | Benutzerschnittstelle-CAN | |
N14/8 | Glühendstufe | LIN C1 | Antriebs-LIN | |
N73/8 | Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) | O | Standard | |
N118/9 | Steuergerät Kraftstoffpumpe | S | Option |
Funktionsvoraussetzung Zündung EIN allgemein
Klemme 15 EIN
Zündung EIN allgemein
Bei Zündung EIN wird das Motormanagement im Steuergerät CDI eingeschaltet und der Motor zum Starten vorbereitet.
Zündung EIN Funktionsablauf
Mit dem Einschalten der Zündung wird vom Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) die Bordnetzspannung von "Klemme 30" an "Klemme 15" weitergeleitet.
Liegt am Steuergerät CDI an "Klemme 15" Spannung an, wird das Relais Klemme 87M (F152kD) mit einem Massesignal angesteuert.
Dadurch schließt das Relais seinen Leistungskontakt und die Spannung von "Klemme 30" wird, nach den entsprechenden Sicherungen, als "Klemme 87" zum Steuergerät CDI und an die entsprechenden Sensoren und Stellglieder des Motormanagements geleitet.
Liegt an "Klemme 87" Spannung an, schaltet sich das Motormanagement ein und ein Endstufentreiber im Steuergerät CDI übernimmt die weitere Ansteuerung des Relais Klemme 87 Motor.
Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt von der Bordnetzbatterie (G1) über den Massepunkt Batterie vorn rechts (W10).
Mit dem Einschalten des Motormanagements werden vom Steuergerät CDI folgende Funktionen ausgeführt:
Zur Vollaufsicherung wird die Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor über das Steuergerät Kraftstoffpumpe angesteuert (nur beim ersten Mal Zündung EIN nach dem Entriegeln des Fahrzeugs).
Im Kombiinstrument wird zur Kontrolle die Kontrollleuchte Motordiagnose vom Steuergerät CDI angesteuert.
Datenaustausch mit dem Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (Signal Klemme 50 und Fahrberechtigung).
Ansteuerung der Glühendstufe. Die Glühendstufe steuert daraufhin die Glühkerzen plusseitig an. Gleichzeitig wird die Vorglüh-Kontrollleuchte (A1e16) im Kombiinstrument angesteuert.
Der Fehlerspeicher im Steuergerät CDI kann mit XENTRY Diagnostics über die Diagnosekupplung ausgelesen und gelöscht werden.
Eine Diagnose kann mit XENTRY Diagnostics über den DiagnoseCAN und über die Diagnosekupplung vorgenommen werden.
Der Drosselklappensteller prüft seine Rückstellfeder (über die Stellung der Drosselklappe) und führt ggf. eine Stelleradaption durch.
Referenzierte Dokumente
- gf0716d9997tsa Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI)