D07.10-0132-79
Schema a blocchi |
A1 | Strumento combinato | N127 | Centralina di comando organi della trasmissione | |
A1e16 | Spia di controllo preriscaldamento | R9 | Candelette ad incandescenza | |
A1e58 | Spia di controllo diagnosi motore | X11/4 | Connettore per la diagnosi | |
M3/6 | Pompa del carburante con sensore del livello di riempimento | CAN C | CAN motore | |
M16/45 | Attuatore della valvola a farfalla | CAN C1 | CAN motore | |
N3/31 | Centralina di comando CDI (con motore 651 senza codice MH8 (Motore a bassa emissione di sostanze nocive SULEV)) | CAN D | CAN della diagnosi | |
N10 | Centralina di comando SAM | CAN HMI | CAN interfaccia dell'utente | |
N14/8 | Stadio finale incandescenza | LIN C1 | LIN trasmissione | |
N73/8 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) | O | Standard | |
N118/9 | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante | S | Opzione |
Presupposto per il funzionamento accensione ON - Generalità
Morsetto 15 ON
Accensione ON - Generalità
Con accensione ON viene inserita la gestione del motore nella centralina di comando CDI e il motore viene preparato per l'avviamento.
Accensione ON - Svolgimento della funzione
Inserendo l'accensione la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) inoltra la tensione della rete di bordo dal "morsetto 30" al "morsetto 15".
Se nella centralina di comando CDI viene applicata tensione in corrispondenza del morsetto 15, il relè mors. 87M (F152kD) viene attivato con un segnale di massa.
In tal modo il relè chiude il suo contatto di potenza e la tensione del "morsetto 30" viene trasmessa, in funzione dei corrispondenti fusibili, come "morsetto 87" alla centralina di comando CDI e ai corrispondenti sensori e attuatori della gestione del motore.
Se in corrispondenza del "morsetto 87" viene applicata la tensione, la gestione del motore si inserisce ed un eccitatore dello stadio finale integrato nella centralina di comando CDI continua ad attivare il relè morsetto 87 .
Il collegamento di massa "morsetto 31" è realizzato dalla batteria della rete di bordo (G1) tramite il punto di massa batteria davanti a destra (W10).
Con l'inserimento della gestione del motore la centralina di comando CDI esegue le seguenti funzioni:
Per ottenere la protezione funzionamento a pieno carico viene attivata la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (solo la prima volta con accensione ON dopo lo sbloccaggio del veicolo).
Nella strumentazione per eseguire il controllo viene attivata la spia di controllo diagnosi motore della centralina di comando CDI.
Scambio di dati con la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (segnale morsetto 50 e abilitazione all'avviamento).
Azionamento del dispositivo di comando del tempo di incandescenza. Successivamente il dispositivo di comando del tempo di incandescenza attiva le candele di preriscaldamento sul lato positivo. Contemporaneamente viene attivata la spia di controllo preincandescenza (A1e16) nella strumentazione.
La memoria guasti nella centralina di comando CDI può essere letta e cancellata con Xentry Diagnostics tramite la presa di diagnosi.
Una diagnosi può essere eseguita con Xentry Diagnostics tramite il CAN della diagnosi e la presa di diagnosi.
Il regolatore della valvola a farfalla controlla la sua molla di richiamo (tramite la posizione della valvola a farfalla) e, se necessario, esegue un adattamento dell'attuatore.
Documenti citati
- gf0716d9997tsa Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)