加热器操作, 功能

由于辅助暖气系统 (STH) 操作取决于电路状态,因此启动 STH 制暖器操作需要以下功能要求:

• 当车辆处于“电路 15 OFF”状态且燃油箱油位 > 16 l 时

• 当车辆处于“电路 15 ON”,“电路 61 OFF”状态且燃油箱油位 > 16 l 时

车辆处于“电路 15 OFF”状态且燃油箱油位 > 16 l 时

如果温水辅助暖气系统控制单元 (N33/3) 从以下两个部件中任意一个接收到开启信号,STH 制暖器操作便会立即开启:

• STH 无线电遥控器 (FFB),带代码 (HY1) 辅助暖气系统无线电遥控器

• 温水辅助暖气系统开关 (S46/11)

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如果通过以下两个部件中任意一个激活 STH 制暖器操作,系统会首先唤醒 B 级控制器区域网络总线(车内)(CAN-B),然后将信息“VWZ_STH_MFL(定时器状态)”和信息“STHL_EIN_KOMBI(STH/通风开启)”通过 CAN-B 发送出去:

• 仪表盘 (A1), 装配带车速表 (单位 km) 的标准高端仪表盘/代码 (JK3)

• 仪表盘, 带车速表 (单位 km) 的标准高端仪表盘/代码 (JK3) 除外

温水辅助暖气系统控制单元接收到信息后,STH 制暖器操作就会立即启动。 STH 制暖器操作的激活由温水辅助暖气系统开关中的红色发光二极管 (LED) 的持续点亮指示。 STH 制暖器操作的运行时间限制为 tmax = 1 h。如果在STH 制暖器操作过程中状态从“电路 61 OFF”转变为“电路 61 ON”,系统就会切换到暖气增强系统 (ZUH) 操作,直至状态变为“电路 61 OFF”之前运行时间将不受限制。

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当车辆处于“电路 15 ON”,“电路 61 OFF”状态且燃油箱油位 > 16 l 时

在状态“电路 15 ON”下,系统会通过 CAN-B 唤醒温水辅助暖气系统控制单元。 如果温水辅助暖气系统控制单元没有接收到开启信号,温水辅助暖气系统控制单元会再次回到静态模式。 一旦温水辅助暖气系统控制单元从以下两个部件中任意一个接收到开启信号,STH 制暖器操作便会立即开启:

• STH FFB,带代码 (HY1) 辅助暖气系统无线电遥控器

• 仪表盘,带代码 (JK3) 配备了车速表(以 km 为单位)的标准高端仪表盘

• 仪表盘, 带车速表 (单位 km) 的标准高端仪表盘/代码 (JK3) 除外

• 热水辅助加热器开关

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STH 制暖器操作的激活由温水辅助暖气系统开关中的红色发光二极管 (LED) 的持续点亮指示。 STH 制暖器操作的运行时间限制为 tmax = 1 h。

如果在STH 制暖器操作过程中状态从“电路 61 OFF”转变为“电路 61 ON”,系统就会切换到 ZUH 操作,直至状态转变为“电路 61 OFF”之前运行时间将不受限制。

STH 制暖器操作分为以下 4 个部分:

• 启动阶段

• 供暖模式

• 控制模式

• 主销后倾角

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启动阶段

在启动阶段,温水辅助暖气系统控制单元促动电热针 (N33/3r1),STH 燃烧空气鼓风机的鼓风机电动机 (N33/3m1) 和循环泵 (M13/4)。 电热针主要用于预热,STH 燃烧空气鼓风机确保带下悬管的燃烧器的通风,循环泵确保冷却液的循环。

5 s 后,STH 燃烧空气鼓风机的鼓风机电动机促动会中断,车辆的鼓风机电动机 (M2) 由温水辅助暖气系统控制单元促动。 35 s 过后,STH 燃烧空气鼓风机的鼓风机电动机促动再次被促动,42 s 后,计量泵 (M46/1) 再次由温水辅助暖气系统控制单元促动。 STH 燃烧空气鼓风机的鼓风机电动机用于供应燃烧空气,计量泵确保燃油的供应。 供应的燃烧空气和燃油形成可燃混合物,并由电热针点燃。

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如果温水辅助暖气系统控制单元在 120 s 后通过火焰传感器 (N33/3b2) 检测到带下悬管的燃烧器燃烧正常,辅助制暖器就会切换到“制暖器操作”。 此外,温水辅助暖气系统控制单元还将信息“STH_EIN(STH 已开启)”发送至 CAN-B。 如果供应燃油 90 s 后温水辅助暖气系统控制单元还没有通过火焰传感器检测到带下悬管的燃烧器燃烧正常,则会以上述方式再重新开始辅助制暖器的启动程序。 如果温水辅助暖气系统控制单元在供应燃油又持续了 90 s 后仍没有通过火焰传感器检测到带下悬管的燃烧器燃烧正常,辅助制暖器就会发生故障关闭,并切换至断电模式。

 如果辅助制暖器的故障关闭次数超出允许范围,温水辅助暖气系统控制单元就会被锁止。

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 如果电热针发生故障或计量泵的电路中断,辅助暖气系统将不启动。

供暖模式

制暖器操作过程中,温水辅助暖气系统控制单元中断电热针的促动,并持续将 STH 燃烧空气鼓风机的鼓风机电动机和计量泵调节到更高的输出。 可燃混合气体现将通过带下悬管的燃烧器的热壁自动点燃。 温水辅助暖气系统控制单元继续促动循环泵和车辆的鼓风机电动机。

此时辅助制暖器的输出功率级别被设置为“High (5 kW)”(高)。

在制暖器操作过程中,根据温水辅助暖气系统控制单元的促动,制暖器操作被调节到“控制模式”,输出功率级别为“High
(5 kW)”(高)或“Low (2.4 kW)”(低)。

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控制模式

在控制模式下,根据所需的输出功率级别“High (5 kW)”(高)或“Low (2.4 kW)”(低),温水辅助暖气系统控制单元将促动以下部件:

• STH 燃烧空气鼓风机的鼓风机电动机

• 计量泵

对于不带代码 (HH9) 调节空调 (Tempmatic) 的车辆,调节操作取决于冷却液的温度,对于带代码 (HH9) 调节空调 (Tempmatic)的车辆,调节操作还取决于通过温度选择开关 (S98s14)(集成在自动空调控制和操作单元 (S98) 中)设置的温度值。

辅助制暖器的开启条件是冷却液温度 < 75 °C。 当冷却液温度
> 80 °C 时,辅助制暖器的设置会降低为输出功率级别“Low
(2.4 kW)”(低)。

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如果冷却液温度升高超过 > 85 °C,即使输出功率级别已设置为“Low (2.4 kW)”(低),辅助制暖器也会切换到控制中断。 在控制中断中,温水辅助暖气系统控制单元中断 STH 燃烧空气鼓风机的鼓风机电动机和计量泵的促动,辅助制暖器切换至断电模式 并持续
130 s。

循环泵将继续由温水辅助暖气系统控制单元促动。 如果冷却液温度下降至 < 75 °C,STH 燃烧空气鼓风机的鼓风机电动机和计量泵就会被再次促动,辅助制暖器再次切换至控制模式。

为此,温水辅助暖气系统控制单元将通过 CAN-B 接收以下部件的信息:

• 冷却液温度传感器 (B11/4)

• 由 KLA 控制和操作单元监视的车厢内舱温度传感器 (S98b1),带代码 (HH9) 调节空调 (Tempmatic)

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如果温水辅助暖气系统控制单元在制暖器操作过程中或控制模式下通过火焰传感器识别到火焰熄灭,就会按照前述方式重新开始辅助制暖器的启动程序。 重新启动后,如果在燃料又供应了 90 s 后温水辅助暖气系统控制单元仍没有通过火焰传感器检测到带下悬管的燃烧器燃烧正常,或如果火焰在制暖器重新运行 15 分钟后熄灭,辅助制暖器就会发生故障关闭,辅助制暖器就会切换到断电模式。

 通过开启和关闭辅助制暖器,其故障关闭最多可被取消 2 次。

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如果温水辅助暖气系统控制单元在制暖器操作过程中或控制模式下通过过热传感器 (N33/3b3) 识别出辅助制暖器过热 (> 90 °C),计量泵的促动就会中断;辅助制暖器发生故障关闭并切换至断电模式。

排除引起过热的起因且辅助制暖器冷却下来 (< 70 °C) 后,通过开启和关闭辅助制暖器可以重新启动制暖器操作。

在启动阶段,制暖器操作过程中和控制模式下,STH 燃烧空气鼓风机的鼓风机电动机转速由温水辅助暖气系统控制单元监控。 如果 STH 燃烧空气鼓风机的鼓风机电动机没有启动或转速下降到指定值的 40% 以下,60 s后辅助制暖器就会发生故障关闭并切换到断电模式。

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终止 STH 制暖器操作

运行时间 tmax = 1 h 过后,状态从“电路 15 ON”转变为“电路 15 OFF”后或温水辅助暖气系统控制单元从以下部件之一接收到关闭信号后,STH 制暖器操作就会终止:

• STH FFB,带代码 (HY1) 辅助暖气系统无线电遥控器

• 仪表盘,带代码 (JK3) 配备了车速表(以 km 为单位)的标准高端仪表盘

• 仪表盘, 带车速表 (单位 km) 的标准高端仪表盘/代码 (JK3) 除外

• 热水辅助加热器开关

STH 制暖器操作结束后,辅助制暖器就会切换到断电模式。

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延迟关闭运行

在断电模式下,温水辅助暖气系统控制单元会继续促动 STH 燃烧空气鼓风机的鼓风机电动机和循环泵 120 s,继续促动电热针
20 s。STH 燃烧空气鼓风机的鼓风机电动机将通过吸入的空气冷却辅助制暖器带下悬管的燃烧器,并排出燃烧气体。 循环泵通过流经的冷却液冷却辅助制暖器的热交换器。 在这段时间内电热针会自动熄灭。

温水辅助暖气系统控制单元将信息“STH_EIN(STH 已开启)”发送至 CAN-B,直至断电模式终止。