加热器回路, 功能

在装配调节式空调 (手动恒温)/代码 (HH9) 的车辆上, 截止到 2008 年 8 月 31 日, 发动机余热利用功能的循环泵 (M13/4) 已安装. 2008 年 9 月 1 日以后, 此功能仅在已安装以下特殊装备组件之一的情况下可用:

- 带计时器的 10 kW 辅助水加热器/代码 (HZ5)

- 柴油机暖气增压器/代码 (HZ9)

- 辅助加热器 (热水)/代码 (H12)

- 载货面积内的辅助热交换器/代码 (H13)

D83.20-1122-79

16 前部加热器热交换器

21 冷却液膨胀容器

22 水泵

23 冷却液节温器

24 散热器

M 发动机

M13/4 循环泵

A 加热器回流管

B 加热器供给管

C 通风管

D 冷却液供给

E 冷却液回流

加热回路连接到发动机的制冷回路.

以下部件连接到制冷回路:

- 冷却液膨胀容器

- 水泵

- 冷却液节温器

- 散热器

- 发动机

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前部加热器热交换器和循环泵连接到加热器回路.

制冷回路分为以下几个部分:

- 冷却液供给

- 冷却液回流

- 加热器供给管

- 加热器回流管

- 通风管

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在暖机阶段和正常发动机运行过程中, 冷却液经过冷却液供给管路由水泵输送到发动机冷却液导向装置.冷却液在发动机冷却液导向装置中被加热.冷却液节温器在冷却液未达到一定温度时保持关闭.当冷却液节温器关闭时, 少量冷却液经过集成在热水供水管中的循环泵进入前部加热器热交换器.冷却液通过热水回水管从前部加热器热交换器流回冷却液供给管.其余的冷却液经过冷却液回流管从关闭的冷却液节温器流入散热器, 再通过水泵从那里流回冷却液供给管路.

一旦冷却液达到了一定的温度, 冷却液节温器开启, 固定量的冷却液通过集成在热水供水管中的循环泵输送到前部加热器热交换器.冷却液通过热水回水管从前部加热器热交换器流回冷却液供给管.

固定量的冷却液同样经过冷却液回水管流到散热器中, 从那里通过水泵返回冷却液供应管.

冷却液膨胀容器通过冷却液供应管补偿制冷回路中的任何冷却液损失, 并将受热的冷却液保持在恒定压力之下.

多余的冷却液通过通风管从散热器流回冷却液膨胀容器.