Circuit de chauffage - Fonctionnement

 Sur les véhicules avec Code (HH9) Climatiseur régulé, (Tempmatik), la pompe de circulation (M13/4) est montée jusqu'au 31.8.08 pour la fonction d'utilisation de la chaleur résiduelle de moteur. À partir du 1.9.08, la pompe de circulation est disponible seulement si l'une des options suivantes est montée en plus :

- Code (HZ5) Chauffage additionnel à eau chaude 10 kW avec minuterie

- Code (HZ9) Chauffage auxiliaire, diesel

- Code (H12) Chauffage additionnel (eau chaude)

- Code (H13) Échangeur thermique additionnel dans le compartiment de chargement

D83.20-1122-79

16 Échangeur thermique du chauffage avant

21 Vase d'expansion du liquide de refroidissement

22 Pompe à eau

23 Thermostat de liquide de refroidissement

24 Radiateur

M Moteur

M13/4 Pompe de circulation

A Retour du chauffage

B Arrivée du chauffage

C Conduite de purge

D Conduite d'alimentation en liquide de refroidissement

E Retour de liquide de refroidissement

Le circuit de chauffage est raccordé au circuit de refroidissement du moteur.

Les composants suivants sont raccordés au circuit de refroidissement :

- Réservoir d'expansion du liquide de refroidissement

- Pompe à eau

- Thermostat de liquide de refroidissement

- Radiateur

- Moteur

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L'échangeur thermique du chauffage avant et la pompe de circulation sont raccordés au circuit de chauffage.

Le circuit de refroidissement est réparti dans les parties suivantes :

- Arrivée du liquide de refroidissement

- Retour de liquide de refroidissement

- Arrivée du chauffage

- Retour du chauffage

- Conduite de purge

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Dans la phase de mise en température et en mode normal du moteur, le liquide de refroidissement est refoulé par la pompe à eau vers les conduits de liquide de refroidissement du moteur par le biais de l'arrivée du liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement est chauffé dans les conduits de liquide de refroidissement du moteur. Le thermostat de liquide de refroidissement reste fermé aussi longtemps de le liquide de refroidissement n'a pas atteint une certaine température. Lorsque le thermostat de liquide de refroidissement est fermé, une petite quantité de liquide de refroidissement arrive à l'échangeur thermique du chauffage avant par la pompe de circulation intégrée dans l'arrivée d'eau de chauffage. Le liquide de refroidissement revient de l'échangeur thermique du chauffage avant à l'arrivée du liquide de refroidissement par le retour d'eau de chauffage. Le liquide de refroidissement restant circule du thermostat de liquide de refroidissement fermé au radiateur par le retour de liquide de refroidissement et de là, de nouveau à l'arrivée du liquide de refroidissement par le biais de la pompe à eau.

Lorsque le liquide de refroidissement atteint une certaine température, le thermostat de liquide de refroidissement s'ouvre et une quantité de liquide de refroidissement définie est refoulée vers l'échangeur thermique du chauffage avant par la pompe de circulation intégrée dans l'arrivée d'eau de chauffage. Le liquide de refroidissement est refoulé vers l'arrivée du liquide de refroidissement par le l'échangeur thermique du chauffage avant via le retour d'eau de chauffage.

De même, une quantité définie de liquide de refroidissement est refoulée vers le radiateur par le biais du retour de liquide de refroidissement et de là de nouveau vers l'arrivée du liquide de refroidissement par le biais de la pompe à eau.

Le réservoir d'expansion du liquide de refroidissement compense les éventuelles pertes de liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement par le biais de l'arrivée du liquide de refroidissement et maintient le liquide de refroidissement chauffé à une pression constante.

Le liquide de refroidissement superflu venant du radiateur retourne dans le réservoir d'expansion du liquide de refroidissement par le biais de la conduite de purge.