Circulação do calor, função

 Nos veículos com Code (HH9) ar condicionado regulado, (Tempmatik) é instalada, até 31.8.08 a bomba de circulação (M13/4) para a função aproveitamento do calor residual do motor. A partir de 1.9.08 a bomba de circulação somente está disponível, quando for instalado adicionalmente um dos seguintes equipamentos opcionais:

- Code (HZ5) calefação suplementar a água quente 10 kW com timer

- Code (HZ9) Aquecedor suplementar, Diesel

- Code (H12) Aquecimento adicional (água quente)

- Code (H13) Trocador de calor adicional no compartimento de carga

D83.20-1122-79

16 Trocador de calor do aquecedor dianteiro

21 Reservatório de compensação do líquido de arrefecimento

22 Bomba de água

23 Termostato do líquido de arrefecimento

24 Radiador

M Motor

M13/4 Bomba de circulação

A Retorno de aquecimento

B Pré-aquecimento

C Tubulação de respiro

D Avanço do líquido de arrefecimento

E Retorno do líquido de arrefecimento

O circuito de aquecimento está conectado ao circuito de refrigeração do motor.

No circuito de refrigeração estão conectados os seguintes componentes:

- Reservatório de compensação do líquido de arrefecimento

- Bomba d'água

- Termostato do líquido de arrefecimento

- Radiador

- Motor

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O trocador de calor do aquecedor dianteiro e da bomba de circulação são conectados no circuito de aquecimento.

O circuito de refrigeração é dividido nos seguintes itens:

- Afluxo do líquido de arrefecimento

- Retorno do líquido de arrefecimento

- Afluxo de aquecimento

- Retorno de aquecimento

- Tubulação de respiro

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Na fase de aquecimento e em funcionamento normal do motor, o líquido de arrefecimento é conduzido pela bomba do líquido de arrefecimento através do afluxo do líquido de arrefecimento às câmaras de arrefecimento do motor. Nas câmaras de arrefecimento do motor é aquecido o líquido de arrefecimento. Enquanto não é alcançada uma determinada temperatura do líquido de arrefecimento, o termostato permanece fechado. Com o termostato fechado, um pequeno volume de líquido de arrefecimento chega ao afluxo do trocador de calor de aquecimento dianteiro através da bomba de circulação. Do trocador de calor do aquecedor dianteiro o líquido de arrefecimento chega novamente ao afluxo do líquido de arrefecimento através do retorno de líquido de calefação. O restante do líquido de arrefecimento vai do termostato fechado através do refluxo do líquido de arrefecimento ao radiador e de lá, através da bomba do líquido de arrefecimento , novamente ao afluxo do líquido de arrefecimento.

Quando o líquido de arrefecimento atingir uma determinada temperatura, o termostato abre e um volume definido de líquido de arrefecimento é conduzido através da bomba de circulação que está conectada no afluxo do líquido de calefação ao trocador de calor do aquecedor dianteiro. Do trocador de calor do aquecedor dianteiro o líquido de arrefecimento chega novamente ao afluxo através do retorno de líquido de calefação.

Da mesma forma um volume definido do líquido de arrefecimento chega ao radiador através do retorno do líquido de arrefecimento e de lá novamente ao afluxo do líquido de arrefecimento através da bomba.

O reservatório de compensação do líquido de arrefecimento compensa eventuais perdas do líquido de arrefecimento no circuito de arrefecimento através do afluxo do líquido de arrefecimento e mantém o mesmo sob pressão constante.

O líquido de arrefecimento excedente vai do radiador através da tubulação de sangria de ar novamente ao reservatório de compensação do líquido de arrefecimento.