Circuito de la calefacción -Funcionamiento

 En vehículos con código (HH9) Aire acondicionado regulado "Tempmatik", hasta el 31.8.08 se monta la bomba de circulación (M13/4) para la función de sistema de aprovechamiento del calor residual del motor. Desde el 1.9.08, la bomba de circulación solo está disponible si adicionalmente hay montado uno de los siguientes equipos opcionales:

- Código (HZ5) Calefacción adicional por agua caliente de 10 kW con reloj programador

- Código (HZ9) Calefactor adicional, diésel

- Código (H12) Calefacción adicional (agua caliente)

- Código (H13) Intercambiador de calor adicional en el compartimento de carga

D83.20-1122-79

16 Intercambiador de calor de la calefacción para la parte frontal

21 Depósito de expansión de líquido refrigerante

22 Bomba de agua

23 Termostato de líquido refrigerante

24 Radiador

M Motor

M13/4 Bomba de circulación

A Retorno de la calefacción

B Afluencia de la calefacción

C Conducto de salida de aire

D Afluencia del líquido refrigerante

E Retorno del líquido refrigerante

El circuito de calefacción está conectado al circuito de refrigeración del motor.

Al circuito de refrigeración están conectados los componentes siguientes:

- Depósito de expansión del líquido refrigerante

- Bomba de agua

- Termostato de líquido refrigerante

- Radiador

- Motor

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El intercambiador de calor de la calefacción de la parte frontal y la bomba de circulación están conectados al circuito de calefacción.

El circuito de refrigeración se divide en los siguientes apartados:

- Afluencia de líquido refrigerante

- Retorno de líquido refrigerante

- Afluencia de la calefacción

- Retorno de la calefacción

- Tubería de purga de aire

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En la fase de calentamiento y en el servicio normal del motor, el líquido refrigerante se hace circular desde la bomba de agua, a través de la afluencia de líquido refrigerante, hasta los conductos de líquido refrigerante del motor. El líquido refrigerante se calienta en los conductos de líquido refrigerante del motor. El termostato de líquido refrigerante se mantiene cerrado mientras que no se haya alcanzado una temperatura determinada del líquido refrigerante. En estado cerrado del termostato de líquido refrigerante fluye una pequeña cantidad de líquido refrigerante al intercambiador de calor de la calefacción de la parte frontal a través de la bomba de circulación integrada en el circuito de afluencia de agua de calefacción. El líquido refrigerante vuelve de nuevo desde el intercambiador de calor de la calefacción de la parte frontal a la afluencia de líquido refrigerante, a través del retorno de agua de calefacción. El resto del líquido refrigerante fluye desde el termostato de líquido refrigerante cerrado, a través del retorno de líquido refrigerante, al radiador, desde donde vuelve al circuito de afluencia de líquido refrigerante a través de la bomba de agua.

Cuando el líquido refrigerante alcanza una temperatura determinada, el termostato de líquido refrigerante se abre y un caudal de líquido refrigerante definido de forma fija es impulsado al intercambiador de calor de la calefacción de la parte frontal a través de la bomba de circulación integrada en la afluencia de agua de calefacción. El líquido refrigerante vuelve de nuevo desde el intercambiador de calor de la calefacción de la parte frontal a la afluencia de líquido refrigerante, a través del retorno de agua de calefacción.

Igualmente, una cantidad predeterminada de líquido refrigerante es transportada, a través del retorno de líquido refrigerante, al radiador y, desde allí, a través de la bomba de agua, vuelve a la afluencia de líquido refrigerante.

El depósito de expansión del líquido refrigerante compensa posibles pérdidas de líquido refrigerante en el circuito de refrigeración a través de la afluencia de líquido refrigerante y mantiene el líquido refrigerante calentado a una presión constante.

El líquido refrigerante sobrante vuelve desde el radiador al depósito de expansión del líquido refrigerante a través de la tubería de purga de aire.