Circuito di riscaldamento - Funzionamento

 Nei veicoli con codice (HH9) Climatizzatore regolato, (Tempmatik) fino al 31.8.08 viene montata la pompa di circolazione (M13/4) per la funzione sfruttamento del calore residuo del motore. A partire dal 1.9.08 la pompa di circolazione è disponibile solamente se è montato inoltre uno dei seguenti equipaggiamenti speciali:

- Codice (HZ5) Riscaldamento supplementare ad acqua calda 10 kW con timer

- Codice (HZ9) Riscaldatore supplementare, diesel

- Codice (H12) Riscaldamento supplementare (acqua calda)

- Codice (H13) Scambiatore di calore supplementare nel vano di carico

D83.20-1122-79

16 Scambiatore di calore per riscaldamento frontale

21 Serbatoio di compensazione liquido raffreddamento

22 Pompa dell'acqua

23 Termostato del liquido di raffreddamento

24 Radiatore

M Motore

M13/4 Pompa di ricircolo

A Ritorno del riscaldamento

B Mandata del riscaldamento

C Tubazione di sfiato

D Alimentazione liquido di raffreddamento

E Ritorno liquido di raffreddamento

Il circuito di riscaldamento è collegato al circuito di raffreddamento del motore.

Al circuito di raffreddamento sono collegati i componenti seguenti:

- Serbatoio di compensazione del liquido di raffreddamento

- Pompa dell'acqua

- Termostato del liquido di raffreddamento

- Radiatore

- Motore

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Lo scambiatore di calore anteriore del riscaldamento e la pompa di circolazione sono collegati al circuito di riscaldamento.

Il circuito di raffreddamento viene suddiviso nelle sezioni seguenti:

- Mandata del liquido di raffreddamento

- Ritorno del liquido di raffreddamento

- Mandata del riscaldamento

- Ritorno del riscaldamento

- Tubazione di sfiato

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Nella fase di riscaldamento e durante il normale funzionamento del motore il liquido di raffreddamento viene convogliato dalla pompa dell'acqua, attraverso la tubazione di mandata del liquido di raffreddamento, nei condotti del liquido di raffreddamento del motore. Nei condotti del liquido di raffreddamento del motore il liquido di raffreddamento si riscalda. Finché non viene raggiunta una determinata temperatura del liquido di raffreddamento, il termostato del liquido di raffreddamento rimane chiuso. Con il termostato del liquido di raffreddamento chiuso, attraverso la pompa di circolazione collegata alla tubazione di mandata dell'acqua di riscaldamento, viene convogliata una piccola quantità di liquido di raffreddamento nello scambiatore di calore del riscaldamento frontale. Dallo scambiatore di calore del riscaldamento frontale il liquido di raffreddamento ritorna, attraverso la tubazione di ritorno dell'acqua di riscaldamento, nella tubazione di mandata del liquido di raffreddamento. Il resto del liquido di raffreddamento viene convogliato dal termostato del liquido di raffreddamento chiuso, attraverso la tubazione di ritorno del liquido di raffreddamento, nel radiatore e da lì attraverso la pompa dell'acqua nuovamente nella tubazione di mandata del liquido di raffreddamento.

Appena il liquido di raffreddamento raggiunge una determinata temperatura, il termostato del liquido di raffreddamento si apre lasciando fluire una quantità fissa di liquido di raffreddamento allo scambiatore di calore del riscaldamento frontale attraverso la pompa di circolazione collegata alla tubazione di mandata dell'acqua di riscaldamento. Dallo scambiatore di calore del riscaldamento frontale il liquido di raffreddamento viene nuovamente convogliato nella tubazione di mandata del liquido di raffreddamento attraverso la tubazione di ritorno dell'acqua di riscaldamento.

Una quantità fissa di liquido di raffreddamento viene inoltre convogliata attraverso la tubazione di ritorno del liquido di raffreddamento nel radiatore, e da lì attraverso la pompa dell'acqua nuovamente nella tubazione di mandata del liquido di raffreddamento.

Il serbatoio di compensazione del liquido di raffreddamento compensa eventuali perdite di liquido nel circuito di raffreddamento mediante la tubazione di mandata del liquido di raffreddamento e mantiene il liquido di raffreddamento riscaldato ad una pressione costante.

Il liquido di raffreddamento in eccesso viene nuovamente convogliato dal radiatore, attraverso la tubazione di sfiato, nel serbatoio di compensazione del liquido di raffreddamento.