ヒータ·システムの機能

 2008 年 8 月 31 日以前のオートマチック·エアコン「テンプマチック」 (コード HH9) 装備車の場合、エンジン余熱システム機能用の循環ポンプ (M13/4) が取り付けられています。2008 年 9 月 1 日以降では、以下のオプション装備が追加的に取り付けられている場合にのみ、循環ポンプが使用可能です。

- タイマ付き温水補助ヒータ 10 kW (コード HZ5)

- ディーゼル·エンジン補助ヒータ (コード HZ9)

- 温水補助ヒータ (コード H12)

- ラゲッジ·ルームの補助熱交換器 (コード H13)

D83.20-1122-79

16 フロント·ヒータ用熱交換器

21 クーラント·エクスパンション·タンク

22 ウォータ·ポンプ

23 サーモスタット

24 ラジエタ

M エンジン

M13/4 循環ポンプ

A ヒータ·リターン

B ヒータ·フィード

C ブリーダ·ライン

d クーラント·フィード

E クーラント·リターン

ヒータ回路はエンジンの冷却回路に接続されています。

以下の構成部品が冷却回路に接続されています。

- クーラント·エクスパンション·タンク

- ウォータ·ポンプ

- サーモスタット

- クーラ

‐ エンジン

-----------------------------------------------------------------------------------------

フロント·ヒータ用熱交換器および循環ポンプは、ヒータ回路に接続されています。

冷却回路は、以下の部分に分割されます。

- クーラント·フィード

- クーラント·リターン

‐ ヒータ·フィード

‐ ヒータ·リターン

- ベンチレーション·ライン

-----------------------------------------------------------------------------------------

エンジンの暖機段階およびノーマル·モードでは、クーラントはウォータ·ポンプからクーラント·フィードを介してエンジンの冷却機能へと送られます。エンジンの冷却機能で、クーラントが加熱されます。クーラントが特定の温度に達しない限り、サーモスタットは閉じたままになっています。サーモスタットが閉じた状態にある場合、少量のクーラントが、温水フィードに接続されている循環ポンプを介してフロント·ヒータ用熱交換器へ達します。このクーラントは、フロント·ヒータ用熱交換器から再び温水リターンを介してクーラント·フィードに戻ります。残りのクーラントは、閉じられているサーモスタットからクーラント·リターンを介してクーラへ達し、そこからウォータ·ポンプを介して再びクーラント·フィードに戻ります。

クーラントが特定の温度に達するとサーモスタットが開き、規定量のクーラントが、温水フィードに接続されている循環ポンプを介してフロント·ヒータ用熱交換器へ送られます。このクーラントは、フロント·ヒータ用熱交換器から再び温水リターンを介してクーラント·フィードに送られます。

同様に、規定量のクーラントがクーラント·リターンを介してクーラに送られ、そこからウォータ·ポンプを介して再びクーラント·フィードへ送られます。

クーラント·エクスパンション·タンクは、必要に応じて、冷却回路内のクーラント損失をクーラント·フィードによって補充し、加熱されたクーラントを一定の圧力に保ちます。

余分なクーラントは、クーラからベンチレーション·ラインを介して再びクーラント·エクスパンション·タンクに戻されます。