通风系统,功能

通风系统可以确保

• 车窗不起雾

• 驾驶员和所有乘客的新鲜空气供应

• 驾驶室快速达到均匀而舒适的温度

空气供给

取决于内循环模式或正常模式是否被激活,从车内吸出空气(内循环空气模式)或通过新鲜空气进气口吸入(正常模式)并通过通风气道输送至调节的出风口。

如果开启了新鲜空气模式(内循环空气模式的指示发光二极管熄灭)并通过空气质量传感器检测到污染物排放增大时,自动空调 (KLA) 将自动从正常模式转换为内循环空气模式。

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通过由自动空调 (KLA) 控制和操作单元促动的促动电动机操作新鲜空气/内循环空气通风口阀。

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鼓风机

风扇根据模式从车内吸入空气或通过新鲜空气进气口吸入新鲜空气并通过制暖器风扇单元将其输送至通风气道。 吸入的空气通过通风气道被输送至出风口。

在此过程中,根据风扇开关的位置,气流控制设定和风扇能力均可被自动或手动影响。

如果风扇开关位于 ∴ 位置,风扇能力将自动适应加热或制冷条件以及瞬时的车辆速度。

随着速度在 80 和 20 km/h 之间减小以及从新鲜空气到内循环空气模式的转变,风扇能力将提高以补偿减小的头部压力。

由鼓风机调节器以脉冲宽度调制的方式促动风扇。 因此可以在任意时间持续调节风扇能力。 然后,鼓风机调节器接收来自自动空调 (KLA) 控制和操作单元促动所需的信息。

 在带辅助暖气 (ZHE) 的车辆上,风扇的促动与风扇开关的位置无关。

当辅助暖气 (ZHE) 处于加热模式时进行促动操作。

W83.10-1004-78

气流分配管道

箭头所示为驾驶室通风可用的气流分配和出风口。

空调空气(红色/蓝色)从所有出风口流出。

自动空调 (KLA) 的电子制冷/加热/通风系统的气流分配包括:

• 除霜导管,沿着风挡玻璃带有13 个排出口,由旋转式开关开启或关闭

• 两个中央喷嘴,可在仪表系统的中央部分以任意方向调节

• 驾驶员和前排乘客车门中的新的通风气道:

− 安装的气体导向装置可以选择性地向相应的侧窗供应空气

• 两侧和靠近驾驶员脚坑转向柱的出口

• 用于前排乘客脚坑的气体导管

通过气流分配促动电动机操作的气流分配口阀将气体分配到通风气道中。 根据气流分配开关的位置,由自动空调 (KLA) 控制和操作单元促动气流分配促动电动机。

如果气流分配开关位于 ∴ 位置,那么根据控制单元中存储的每一个特性调节气流分配口阀,这与自动空调 (KLA) 处于加热或制冷模式有关。