Ventilation - Fonctionnement

La ventilation assure

 Vitres antibuées

 l'alimentation en air frais des occupants du véhicule,

 obtention rapide de températures régulières et agréables dans la cabine.

Alimentation en air

Selon que le mode air recyclé ou le mode normal est actif, l'air est aspiré de l'intérieur du véhicule (mode air recyclé) ou à travers l'ouverture d'admission d'air frais (mode normal) et véhiculé dans le conduit d'air jusqu'à la sortie d'air déterminée.

Si le mode air frais est enclenché (la LED de contrôle du mode air recyclé est éteinte), le climatiseur automatique (KLA) passe automatiquement du mode normal au mode air recyclé, si le capteur de qualité de l'air détecte une émission de substances nocives trop importante.

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L'actionnement du volet d'air frais/d'air de recyclage est réalisé par un servomoteur commandé par le calculateur et clavier du climatiseur automatique (KLA).

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Soufflante

La soufflante aspire l'air, selon le mode de fonctionnement, dans l'habitacle du véhicule ou l'air frais à travers l'ouverture d'admission d'air frais et le véhicule dans l'unité de soufflante de chauffage jusqu'au conduits d'air. L'air aspiré est dirigé à travers les conduits d'air jusqu'aux sorties d'air.

Le régime de soufflante et ainsi la puissance de soufflante peuvent être influencés, selon la position du commutateur de soufflante, automatiquement ou manuellement .

Si le commutateur de soufflante se trouve dans la position  , la puissance de soufflante est automatiquement adaptée aux conditions de chauffage ou de refroidissement ainsi qu'à la vitesse instantanée du véhicule.

Elle est augmentée avec une vitesse décroissante entre 80 et 20 km/h et par permutation du mode air frais au mode air recyclé, pour compenser la pression dynamique décroissante.

La soufflante est commandée par une régulateur de soufflante modulé par largeur d'impulsions. Ainsi, à tous moment une adaptation en continu de la puissance de soufflante est possible. Le régulateur de soufflante reçoit de nouveau les informations nécessaires à la commande de la part du calculateur et clavier du climatiseur automatique (KLA).

 Pour les véhicules avec chauffage additionnel (ZHE) la soufflante peut être commandée indépendamment de la position du commutateur de soufflante.

La commande a lieu lorsque le chauffage additionnel (ZHE) se trouve en mode de chauffage.

W83.10-1004-78

Répartition de l'air

Les flèches représentent la répartition de l'air et les sorties d'air disponibles pour la ventilation de la cabine.

De l'air climatisé s'écoule dans toutes les ouvertures de sorties d'air (flèches rouge/bleue).

La répartition de l'air du système électronique de refroidissement, de chauffage et de ventilation du climatiseur automatique (KLA) contient:

 un canal de dégivrage avec 13 ouvertures d'écoulement le long du pare-brise qui s'ouvrent ou se ferment à l'aide d'un contacteur rotatif

 deux buses centrales orientables dans toutes les directions dans l'élément central du tableau de bord

 nouveaux guidages d'air au niveau de la porte chauffeur et de la porte convoyeur :

 une unité de guidage d'air installée permet d'alimenter en air les vitres latérales respectives de façon ciblée

 disposés latéralement et à côté de la colonne de direction, des ouvertures d'écoulement pour le plancher chauffeur

 un canal de guidage d'air pour le plancher convoyeur

La répartition de l'air au niveau des différents conduits d'air est réalisée par les clapets de répartition de l'air actionnés par le servomoteur répartition de l'air. Le servomoteur répartition de l'air est commandé, en fonction de la position du contacteur de répartition d'air, par le calculateur et clavier du climatiseur automatique (KLA).

Si le contacteur de répartition de l'air se trouve en position , les clapets de répartition de l'air sont réglés par rapport à la courbe présente dans le calculateur, selon que le climatiseur automatique (KLA) se trouve en mode chauffage ou en mode refroidissement.