通风系统,功能

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气流分配管道

车辆内部通风的气流分配管道和已有的出风口如箭头所示。

温控空气流出所有出风口(红/蓝箭头)。

功能

通风系统可以确保:

• 为风挡玻璃和车窗除雾。

• 向车辆驾驶员及乘客供给新鲜空气。

• 车内迅速达到恒定舒适的温度。

在车辆正常运行期间或车辆静止时都可以借助鼓风机电动机来实现通风;鼓风机还可以用来增大空气流量。

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通过进风口将新鲜空气吸入蒸发器外壳中。根据自动空调推进式按钮控制模块的设置,空气通过通风气道导至车内的出风口。

空气经后排侧车窗下方区域中的左右通风槽再次通过后出风口从车辆逸出。

在内循环模式下,空气由鼓风机电动机经新鲜空气/内循环空气风门(内循环设置)从车内抽出,流向蒸发器外壳。

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通风主要分为制热操作和制冷操作。

制热操作

在制热操作中要达到两个主要目的:

• 迅速制热,并均匀地控制车内温度

• 保持良好的风挡玻璃和前部侧车窗视野

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在启动阶段,有意升高净高温度,以满足乘客的初始升温要求。温度和持续时间取决于车外温度和车内温度。

至于良好视野方面,系统则会根据环境条件,在启动阶段采取专门的控制措施增强车窗的除霜。

在闭环运行中,主要使用脚坑风口控制车内温度。中央喷嘴完全关闭。

除霜控制措施减弱。

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制冷操作

在制冷操作期间,其目标是迅速冷却车内温度,并均匀地控制温度。

在最强制冷操作期间,车窗除雾通常不成问题,因此无需采取专门措施。

在启动阶段,有意降低净高温度。温度和持续时间取决于车外温度和车内温度。

此外,由于可达到持续的局部内循环空气操作,可降低制冷效能。

在闭环运行中,主要使用中央喷嘴控制车内温度。

双级操作(两级操作)

在双级操作中,车内温度由脚坑喷嘴和中央喷嘴共同控制。

其目标是为了达到分层化效果,使乘客脚部温暖,头部凉爽。

气流分配根据控制器状态趋势在制暖或制冷方向上转换。

后排通风

通过前排自动空调向后排喷嘴提供温控空气。因此,无法独立控制后排喷嘴出口温度。

空气量和气流分配可以作为可调节参数使用。后排乘客可用适当的按钮自行控制通风。

在自动模式下,空气量和气流分配根据自动空调的状态控制。