ベンチレ一ションの機能

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エア·ディストリビュ一ション (送風の配分)

矢印は、車室換気用のエア·ディストリビュ一ションとそのためのエア·アウトレットを示します。

すべてのエア·アウトレットから温度調節されたエア (赤/青色の矢印) が送り出されます。

機能

ベンチレ一ションには以下の役割があります:

• ウインドウ·ガラスの曇りを防ぐ。

• 乗員に新鮮な空気を提供する。

• 均等で快適な車室温度を、短時間で得る。

ノ一マル·モ一ド時、停車中、または送風量を増加するとき、ブロワ·モ一タによって送風が行われます。

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エアコン·ユニットのエア·インレットから外気が吸い込まれます。KLA コントロ一ル·ユニットの設定に応じて、エアは、エア·ダクトを通ってエア·アウトレットから車室へと送出されます。

左右のリヤ·サイド·ウインドウの下にあるベンチレ一ション·スリットを通って、エアは、リヤ·ベンチレ一タから再び車外に送出されます。

内気循環モ一ドの場合、ブロワ·モ一タは、車内のエアを。外気導入/内気循環フラップ (内気循環に設定) から吸い込み、エアコン·ボックスに送ります。

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空調機能は、基本的に、暖房モ一ド冷房モ一ドに 2 分されます。

暖房モ一ド

暖房モ一ドには、主に以下の 2 つの目標があります:

• 車室を迅速に加温し、均等な車室温度を維持すること。

• フロント·ウインドウとサイド·ウインドウの曇りを防止すること。

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最初の段階では、乗員の初期の暖房に対する要求を満たすために、ヘッド·ル一ムの温度が目標の温度まで引き上げられます。温度と時間は、外気温度と室内温度に左右されます。

ウインドウ曇りを除去することに関して、最初の段階では、周囲の条件、特にウインドウのデフロスト (霜取り) を加速するためのコントロ一ル方法を決定します。

ノ一マル·モ一ドでは、車内のクライメ一ト·コントロ一ルのために主として足元送風口が使用されます。センタ·ノズルは完全に閉じています。

デフロストのためのコントロ一ル方法は減らされます。

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冷房モ一ド

冷房モ一ドでは、車室は迅速に冷却され、車室温度が一定に維持されます。

最大冷房モ一ドでは、通常の場合、ウインドウ·ガラスが曇ることがないので、そのための措置も必要ありません。

最初の段階で、ヘッド·ル一ムの温度が目標の温度まで引き下げられます。温度と時間は、外気温度と室内温度に左右されます。

その後、冷房出力を低下させると、常時部分内気循環モ一ドを実現できます。

ノ一マル·モ一ドでは、車室のクライメ一ト·コントロ一ルのために、主としてセンタ·ノズルが使われます。

バイ·レベル (2 レベル) モ一ド

バイ·レベル·モ一ドでは、レッグ·ル一ム·ノズルとセンタ·ノズルの両方を室内温度の調整に使います。

頭寒足熱の空気層を形成するのがその目的です。

コントロ一ル·ユニットの作動状況に応じて、エア·ディストリビュ一ションは暖房または冷房の方向に切り替わります。

リヤ·コンパ一トメントの送風

リヤ·コンパ一トメントのト一トマチック·クライメ一ト·コントロ一ルによって、リヤ·コンパ一トメント·ノズルから、温度調整されたエアが送出されます。リヤ·コンパ一トメント·ノズルの吹出しエア温度は、個別に調整されます。

送風量とエア·ディストリビュ一ションは、パラメ一タとして使われます。後席乗員のボタン操作によって調整できます。

オ一トマチック·モ一ドでは、送風量とエア·ディストリビュ一ションは、オ一トマチック·クライン一ト·コントロ一ル (KLA) の作動状況に応じてコントロ一ルされます。