Ventilazione Funzionamento

P83.10-2187-76

Ripartizione d'aria

La ripartizione d'aria e le uscite aria disponibili di ventilazione dell'abitacolo sono indicate dalle frecce.

L'aria temperata (frecce rosse/blu) fuoriesce da tutte uscite aria.

Funzionamento

La ventilazione assicura

 il disappannamento dei vetri,

 l'apporto di aria fresca per i passeggeri.

 il veloce raggiungimento di temperature costanti e gradevoli nell'abitacolo.

Nella funzione normale, a veicolo fermo o per aumentare la quantità d'aria l'aerazione viene raggiunta con il supporto del motorino del ventilatore.

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L'aria fresca viene aspirata nella scatola del climatizzatore attraverso l'entrata aria. In base alla preselezione sulla centralina di controllo e comando climatizzatore automatico, l'aria viene convogliata attraverso i condotti aria alle prese nell'abitacolo.

Attraverso le feritoie di ventilazione lato destro e lato sinistro, sotto il cristallo laterale posteriore, l'aria fuoriesce dalla vettura attraverso le uscite posteriori.

Nella funzione di ricircolo, il motore del ventilatore aspira aria dall'abitacolo attraverso lo sportello aria fresca/aria ricircolo (posizione aria ricircolo), che viene poi convogliata nella scatola del climatizzatore.

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La ventilazione comprende sostanzialmente la funzione di riscaldamento e la funzione di raffreddamento.

Funzione di riscaldamento

Nella funzione di riscaldamento, sono due gli obiettivi mirati:

 riscaldamento rapido e raggiungimento di temperature costanti e gradevoli nell'abitacolo

 visibilità attraverso il parabrezza e i cristalli laterali anteriori

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Nella fase iniziale, la temperatura del vano testa viene aumentata in modo mirato, al fine di soddisfare l'elevata esigenza iniziale di calore dei passeggeri. La temperatura e la durata dipendono dalla temperatura esterna e dalla temperatura interna.

Circa la visibilità, nella fase iniziale, in funzione delle condizioni ambientali, vengono adottate misure particolari di comando, al fine di accelerare lo sbrinamento dei cristalli.

Nel ciclo di regolazione, per climatizzare l'abitacolo, vengono utilizzate sostanzialmente le fuoriuscite vano piedi. La bocchetta centrale è chiusa completamente.

Le misure di comando di sbrinamento vengono ridotte.

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Funzione di raffreddamento

Lo scopo del funzionamento di raffreddamento è quello di raffreddare rapidamente l'abitacolo e di mitigarlo in modo uniforme.

Nella max. funzione di raffreddamento, l'appannarsi dei vetri non è un problema e per cui non è necessario adottare misure speciali

Nella fase iniziale, la temperatura del vano testa viene abbassata in modo mirato. La temperatura e la durata dipendono dalla temperatura esterna e dalla temperatura interna.

Quindi, con l'andamento, la potenza frigorifera viene ridotta, dato che può essere realizzata la funzione di ricircolo a durata parziale.

Nel ciclo di regolazione, per climatizzare l'abitacolo, vengono utilizzate sostanzialmente le bocchette centrali.

Funzione BI-LEVEL (funzione a due livelli)

Nella funzione BI-LEVEL, la temperatura dell'abitacolo viene temperata a mezzo delle bocchette centrali e delle bocchette vano piedi.

L'obiettivo è quello di ottenere una stratificazione che garantisce agli occupanti una temperatura calda ai piedi e una temperatura fresca alla testa.

A seconda della tendenza dello stato del regolatore, la ripartizione d'aria passa alla funzione di riscaldamento o alla funzione di raffreddamento.

Ventilazione vano posteriore

Le bocchette vano posteriore vengono alimentate di aria temperata dal climatizzatore automatico del vano anteriore. Per cui, la temperatura di efflusso aria delle bocchette vano posteriore non può essere regolata a parte.

I parametri a piacere disponibili riguardano la quantità d'aria e la ripartizione d'aria. A mezzo degli appositi tasti, gli occupanti possono prelevare il comando.

Nel funzionamento automatico, la quantità d'aria e la

parzializzazione dell'aria sono comandate in funzione dello stato del climatizzatore automatico.