Lüftung Funktion

P83.10-2187-76

Luftverteilung

Durch die Pfeile wird die Luftverteilung und die dazu vorhandenen Luftaustritte zur Belüftung des Fahrzeuginnenraumes dargestellt.

An allen Luftaustritten strömt temperierte Luft (rot/blaue Pfeile) aus.

Funktion

Die Lüftung sorgt für:

 Beschlagfreihaltung der Scheiben

 Frischluftversorgung der Fahrzeuginsassen

 schnelles Erreichen von gleichmäßigen und angenehmen Temperaturen im Innenraum

Im Normalbetrieb, bei Fahrzeugstillstand oder zur Erhöhung der Luftmenge wird die Durchlüftung mit Unterstützung des Gebläsemotors erreicht.

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Frischluft wird über den Lufteinlaß in den Klimakasten angesaugt. Je nach Vorwahl am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik wird die Luft durch die Luftkanäle an die Luftaustritte in den Innenraum geleitet.

Durch Lüftungsschlitze links und rechts im Bereich unter den Fondseitenscheiben, gelangt die Luft durch die Heckentlüftung wieder aus dem Fahrzeug.

Im Umluftbetrieb wird vom Gebläsemotor durch die Frischluft-/Umluftklappe (Stellung Umluft) Luft aus dem Fahrzeuginnenraum angesaugt und in den Klimakasten gefördert.

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Die Lüftung unterteilt sich hauptsächlich in Heizbetrieb und Kühlbetrieb.

Heizbetrieb

Im Heizbetrieb werden hauptsächlich zwei Ziele verfolgt:

 schnelles Aufheizen und gleichmäßiges temperieren des Innenraumes

 freie Sicht durch Windschutzscheibe und vordere Seitenscheiben

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In der Anfangsphase wird die Kopfraumtemperatur gezielt erhöht, um dem anfänglich erhöhten Wärmebedarf der Insassen gerecht zu werden. Die Temperatur und die Dauer hängt von der Außentemperatur und der Innenraumtemperatur ab.

Im Hinblick auf die freie Sicht werden in der Anfangsphase, abhängig von den Umgebungsbedingungen, besondere steuernde Maßnahmen ergriffen, die das Defrosten der Scheiben beschleunigen.

Im Regel-Betrieb werden zur Klimatisierung des Innenraumes hauptsächlich die Fußraumausströmer verwendet. Die zentrale Mitteldüse ist vollständig geschlossen.

Die steuernden Maßnahmen zur Defrostung werden reduziert.

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Kühlbetrieb

Ziel im Kühlbetrieb ist es den Innenraum schnell abzukühlen und gleichmäßig zu temperieren.

Im maximalen Kühlbetrieb ist das Beschlagen der Scheiben in aller Regel kein Problem und erfordert daher keine besonderen Maßnahmen.

In der Anfangsphase wird die Kopfraumtemperatur gezielt abgesenkt. Die Temperatur und die Dauer hängt von der Außentemperatur und der Innenraumtemperatur ab.

Darüber hinaus kann im weiteren Verlauf die Kälteleistung reduziert werden, da ein Dauer-Teil-Umluftbetrieb realisiert werden kann.

Im Regel-Betrieb werden zur Klimatisierung des Innenraumes hauptsächlich die Mitteldüsen verwendet.

Bi-Level-Betrieb (2-Ebenen-Betrieb)

Im Bi-Level-Betrieb wird der Innenraum durch eine Kombination aus Fußraum- und Mitteldüsen temperiert.

Ziel ist es eine Schichtung herzustellen, die den Insassen warme Füße und einen kühleren Kopf bietet.

Je nach Tendenz des Reglerstatus verschiebt sich die Luftverteilung in Richtung Heiz- oder Kühlbetrieb.

Belüftung Fondraum

Die Fondraumdüsen werden durch die Klimatisierungsautomatik des Frontraumes mit temperierter Luft versorgt. Die Ausblastemperatur der Fondraumdüsen lässt sich daher nicht separat regeln.

Als freie Parameter stehen die Luftmenge und die Luftverteilung zur Verfügung. Durch entsprechende Tasten kann der Fondinsasse die Steuerung selbst übernehmen.

Im Automatikbetrieb werden die Luftmenge und die Luftverteilung abhängig vom Status der Klimatisierungsautomatik gesteuert.