功能要求, 概述
• "发动机运转" 或 "传动系统操作" 信号开启
• 车外温度 T < 5 °C
共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/9) (柴油发动机) 或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI [ME] 控制单元 (N3/10) (汽油发动机) 通过底盘控制器区域网络 1 (CAN E1), 电子点火开关控制单元 (N73) 和车内控制器区域网络 (CAN B) 将"发动机运转" 或 "传动系统操作" 状态发送至自动空调控制和操作单元.
车外温度由车外温度传感器 (B14) 检测.信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元直接读取车外温度传感器的信号, 计算实际车外温度并通过车内控制器区域网络 (CAN B) 将这些数据发送至仪表盘 (A1).仪表盘根据车速和发动机产生的热量计算要显示的车外温度, 然后通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送至自动空调控制和操作单元.
加热式雨刮器架, 概述
雨刮器架加热器在工作期间能够完全防止雨刮器刮片冻结在风挡玻璃上.这一点是通过对雨刮器刮片在风挡玻璃上的停止位置 (零位) 区域进行加热来实现的.
加热式雨刮器架的功能顺序
发动机运转期间车外温度 T < 5_°C 时, 自动空调控制和操作单元 (N22/7) 通过雨刮器架加热器继电器 (F58kS) 开启雨刮器架加热器 (R2/10).
雨刮器架加热器由信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10) 供电.
雨刮器架加热器开启时, 存储发动机温度.
在干燥无雨的天气条件下, 最长工作时间是 25 分钟.
自动空调控制和操作单元读取所有相关信息并相应地促动雨刮器架加热器.
如果自动空调控制和操作单元无法从仪表盘接收到车外温度值, 就自行计算车外温度.
正常工作状态下, 只在电路 15 接通时启动一次雨刮器架加热器.如果工作周期后自动空调控制和操作单元启用 "除霜" 功能或者风挡玻璃雨刮器在手动请求后 16 分钟内执行了 5 次以上刮水程序, 自动空调控制和操作单元就会再次开启雨刮器架加热器.
有关刮水周期数的信息由信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至自动空调控制和操作单元.
雨刮器请求由组合开关 (S4) 的开关位置确定.转向柱管模块控制单元 (N80) 直接读取组合开关的开关位置并通过底盘控制器区域网络 (CAN 1), 电子点火开关控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.
雨刮器架加热器在出现以下状况时自动关闭:
• 车外温度增大至 15 °C 以上.
雨刮器架加热器的自动关闭温度可以使用检测仪进行设置.
• 25 分钟以上未收到任何雨刮器请求并且发动机冷却液温度 T < 70 °C.
• 发动机冷却液温度 T < 70 °C 且阳光传感器 (B32/3) 发出 "太阳辐射透过风挡玻璃".
自动空调控制和操作单元直接读取阳光传感器的信息.直至到达 t = 15 分钟的自动关闭时间才会考虑上述信息.
• 15 分钟以上未收到任何雨刮器请求并且发动机冷却液温度 T < 70 °C.
• 在 t = 1 分钟内刮水周期少于 3 次.
如果只清洗风挡玻璃, 雨刮器架加热器就会在 t = 10 分钟后关闭.
• 在车辆静止状态下, 自动关闭时间为 t = 10 分钟.
关闭时间可使用诊断检测仪调整.
发动机冷却液温度由冷却液温度传感器 (B11/4) 记录.共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元直接读取冷却液温度传感器的信号, 计算出发动机冷却液温度, 然后通过底盘控制器区域网络 (CAN 1), 电子点火开关控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 将该值发送至自动空调控制和操作单元.
引用的文档
- gf8230p9996gr 车窗玻璃雨刮器系统部件一览