기능 조건, 일반
• "엔진 구동 중" 또는 "구동 장치 대기 상태" 신호 생성
• 외부온도 T < 5°C
CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(디젤 엔진) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진)이 "엔진 구동 중" 또는 "구동 장치 대기 상태" 신호를 섀시 CAN 1(CAN E1), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), 실내공간 CAN(CAN B)을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.
외부온도는 외부온도 센서(B14)가 측정합니다. SAM 컨트롤 유닛은 외부온도 센서의 신호를 직접 판독하여 실제 외부온도를 산출한 후 실내공간 CAN을 통해 계기반(A1)으로 전송합니다. 계기반은 차량 속도 및 엔진 방출열을 고려하여 표시할 외부온도를 산출한 후 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.
와이퍼 정지면 히팅, 일반
와이퍼 정지면 히터가 작동하는 도중에는 와이퍼 블레이드가 앞유리에 얼어붙는 일이 방지됩니다. 이는 와이퍼 블레이드가 정지 위치에 있을 때 앞유리를 가열하는 것을 통해 실행됩니다.
와이퍼 정지면 히팅, 기능 절차
자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛(N22/7)은 엔진이 구동 중이고, 외부온도가 T < 5°C일 때, 와이퍼 정지면 히터(R2/10)를 와이퍼 정지면 히터 릴레이(F58kS)를 통해 켭니다.
와이퍼 정지면 히터의 전압 공급은 SAM 컨트롤 유닛(N10)을 통해 이루어집니다.
와이퍼 정지면 히터를 켤 때 엔진 온도가 저장됩니다.
건조한 날씨인 경우 최대 구동 시간은 t = 25min입니다.
자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 관련된 모든 정보를 판독한 후 이에 따라 와이퍼 정지면 히터를 구동합니다.
자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 계기반으로부터 외부온도 값을 수신할 수 없는 경우, 외부온도를 직접 산출합니다.
일반적인 작동에서는 와이퍼 정지면 히터가 회로 15에서 단 한 번만 활성화됩니다. 만일 구동 시간이 끝난 후 "서리 제거" 기능이 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛에 의해 활성화되거나, 수동 요청에 따라 와이퍼가 t = 16s 이내에 5회 이상의 와이핑 과정을 실행하면 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 와이퍼 정지면 히터를 다시 켭니다.
SAM 컨트롤 유닛은 와이핑 과정 횟수에 대한 정보를 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.
와이퍼 요청 자체는 콤비 스위치(S4)의 위치를 통해 규정됩니다. 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛(N80)이 콤비 스위치의 위치를 직접 판독한 후, 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 거쳐 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
와이퍼 정지면 히터는 다음 조건에서 자동으로 차단됩니다.
• 외부온도가 T > 15°C의 값으로 상승함
차단 온도는 진단 테스터를 이용하여 조정할 수 있습니다.
• t > 25min 동안 와이퍼 요청 없음, 엔진 냉각수 온도 T < 70°C
• 엔진 냉각수 온도 T < 70°C, 태양 센서(B32/3)가 "앞유리를 통한 직사광선" 신호를 전달함
자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 태양 센서의 정보를 직접 판독합니다. 하지만 이 정보는 t = 15min이 지난 후에야 고려됩니다.
• t > 15min 동안 와이퍼 요청 없음, 엔진 냉각수 온도 T > 70°C
• t = 1min 이내에 와이핑 과정 3회 미만
앞유리를 세척만 하는 경우에는 와이퍼 정지면 히터가 t = 10min이 지난 후에 꺼집니다.
• 차량 정지 시 t = 10min 후
차단 시간은 진단 테스터를 이용해 조정할 수 있습니다.
냉각수 온도 센서(B11/4)가 엔진 냉각수 온도를 측정합니다. CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 냉각수 온도 센서의 신호를 직접 판독하여, 엔진 냉각수 온도를 계산한 후, 이 값을 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.
참조 문서
- gf8230p9996gr 와이퍼 시스템 부품, 개요