Функциональные условия работы, общая информация
Присутствует сигнал "Двигатель работает" или "Трансмиссия готова к работе"
Температура наружного воздуха Т < 5 °C
Блок управления CDI (N3/9) (на дизельном двигателе) или блок управления ME (N3/10) (на бензиновом двигателе) передает сигнал "Двигатель работает" или "Трансмиссия готова к работе" по шине данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) через блок управления электронным замком зажигания (N73) и по шине данных CAN салона (CAN B) в блок-панель управления климат-контролем.
Температура наружного воздуха определяется датчиком температуры наружного воздуха (B14). Блок управления SAM напрямую считывает сигналы датчика температуры наружного воздуха, рассчитывает фактическую температуру наружного воздуха и передаёт её по шине данных CAN салона в комбинацию приборов (A1). Комбинация приборов рассчитывает показываемую температуру наружного воздуха с учётом скорости автомобиля, а также теплоотдачи двигателя и передаёт её по шине данных CAN салона в блок-панель управления климат-контролем.
Прогрев базовой зоны стеклоочистителей: общая информация
Подогрев щёток стеклоочистителя препятствует примерзанию щёток стеклоочистителя к лобовому стеклу. Это осуществляется посредством обогрева области лобового стекла, к которой прилегают щётки стеклоочистителя в парковочном положении.
Функциональный процесс прогрева базовой зоны стеклоочистителей
Блок-панель управления климат-контролем (N22/7) включает подогрев щёток стеклоочистителя (R2/10) через реле подогрева щёток стеклоочистителя (F58kS) при работающем двигателе и температуре наружного воздуха T < 5 °C.
Электропитание подогрева щёток стеклоочистителя выполняется через блок управления SAM (N10).
При включении подогрева щёток стеклоочистителя температура двигателя сохраняется.
При погоде без осадков максимальная продолжительность включения составляет t = 25 мин.
Блок-панель управления климат-контролем считывает всю необходимую информацию и активирует соответствующим образом подогрев щёток стеклоочистителя.
Если блок-панель управления климат-контролем не может принять значение температуры наружного воздуха от комбинации приборов, то температура наружного воздуха рассчитывается самостоятельно.
В нормальном режиме подогрев щёток стеклоочистителя при включённой клемме 15 активируется только один раз. Если после истечения продолжительности включения активируется функция "Обогрев" через блок-панель управления климат-контролем или стеклоочиститель после ручного запроса в течение t = 16 сек выполняет более 5 проходов, блок-панель управления климат-контролем снова включает подогрев щёток стеклоочистителя.
Информацию о количестве проходов отправляет блок управления SAM по шине данных CAN салона в блок-панель управления климат-контролем.
Сам запрос на работу стеклоочистителя отправляется нажатием комбинированного переключателя (S4). Блок управления электронным модулем рулевой колонки (N80) напрямую считывает положение включения комбинированного переключателя и передает его по шине данных CAN 1 ходовой части, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN салона в блок управления SAM.
Подогрев щёток стеклоочистителя автоматически выключается в следующих обстоятельствах:
Температура наружного воздуха увеличивается до T > 15 °C.
Температура выключения устанавливается посредством диагностического тестера.
В течение t > 25 мин отсутствуют запросы на работу стеклоочистителя и температура охлаждающей жидкости T < 70 °C.
Температура охлаждающей жидкости T < 70 °C и датчик солнечного излучения (B32/3) передает сообщение "Солнечные лучи на лобовом стекле".
Блок-панель управления климат-контролем напрямую считывает информацию с датчика солнца. Информация учитывается только через t = 15 мин.
В течение t > 15 мин отсутствуют запросы на работу стеклоочистителя и температура охлаждающей жидкости T > 70 °C.
Менее 3 проходов в течение t = 1 мин.
Если лобовое стекло было просто вымыто, подогрев щёток стеклоочистителя выключается через t = 10 мин.
При простое автомобиля через t = 10 мин
Время отключения можно настроить с помощью диагностического тестера.
Температура охлаждающей жидкости двигателя измеряется датчиком температуры охлаждающей жидкости (B11/4). Блок управления CDI или блок управления ME напрямую считывает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости, рассчитывает температуру охлаждающей жидкости и отправляет это значение по шине данных CAN 1 ходовой части, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контролем.
Связанные документы
- gf8230p9996gr Обзор компонентов системы стеклоомывателя