启用防盗警报系统, 功能

功能要求, 概述

• 电路 15C 断开

启用防盗警报系统 (ATA [EDW]), 一般信息

车辆锁止时, 防盗警报系统 (ATA) 通过中央锁止系统 (CL) 自动启用. 这样, 就能对各警报输入单元进行监视.

 在比利时版车辆上, 即使没有通过中央锁止系统 (CL) 锁止车辆, 防盗警报系统 (ATA) 也会自动启动.

防盗警报系统 (ATA) 启用功能包含以下子功能:

• 启用防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的功能顺序

• 关闭防盗警报系统 (ATA) 的防拖车保护系统的功能序列 (装配车内保护系统和防拖车保护系统/代码 882)

• 关闭防盗警报系统 (ATA) 的车内保护系统的功能序列 (装配车内保护系统和防拖车保护系统/代码 882)

• 启用警报输入单元的功能顺序

启用防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的功能顺序

锁止中央锁止系统 (CL) 时防盗警报系统 (ATA) 启用. 电子点火开关控制单元 (N73) 通过车内控制器区域网络 (CAN) 将中央锁止系统 (CL) 的状态发送至带保险丝和继电器模块 (N10/2) 的后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元. 然后, 防盗警报系统 (ATA) 启用. 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元将防盗警报系统 (ATA) 状态通过车内控制器区域网络 (CAN) 传输至带保险丝和继电器模块的前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1). 防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的启用状态由高位控制面板控制单元 (N72/1) 中的防盗警报系统 (ATA [EDW]) 功能指示灯 (N72/1e3) 持续闪烁来指示. 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过仪表板局域互联网 (LIN 1) 促动防盗警报系统 (ATA) 功能显示屏.

 特例, 驾驶员车门: 如果驾驶员车门在中央锁止系统 (CL) 锁止时仍然开启, 它不会锁止. 关闭驾驶员车门后, 左侧车门控制单元 (N69/1) 将驾驶员车门的状态通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元. 警报输入包含在轮询周期内. 这会导致如果在没有停用防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的情况下打开驾驶员车门, 就会促动警报.

 有关锁止中央锁止系统 (CL) 的功能序列的详细信息, 请参见单独的文档.

 型号 190
带代码551 (防盗警报系统（EDW）)
带代码P17 (KEYLESS-GO（无钥匙起动）套件)
有关通过无钥匙启动 (KEYLESS-GO) 锁定中央锁止系统 (CL) 的详细信息, 请参见单独的文档.

 自动警报 (仅限比利时车辆): 如果将遥控钥匙 (A8/1) 从电子点火开关控制单元中取出后, 驾驶员车门或掀开式尾门再次开启或关闭, 则防盗警报系统 (ATA [EDW]) 在最后一扇车门或掀开式尾门或行李箱盖关闭 t = 100  秒后自动发出警报, 而与车辆锁止状态无关.

关闭防盗警报系统 (ATA) 的防拖车保护系统的附加功能要求 (装配车内保护系统和防拖车保护系统/代码 882)

• 防盗警报系统 (ATA [EDW]) 尚未启用

关闭防盗警报系统 (ATA) 的防拖车保护系统的功能序列 (装配车内保护系统和防拖车保护系统/代码 882)

车内保护系统控制单元和防拖车保护系统控制单元 (N26/6) 直接读取上方控制面板电路 (N70/3) 中防拖车保护按钮 (N70/3s9) 的状态, 通过警报系统局域互联网 (LIN B14) 将功能状态发送到后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元. 接着, 后部信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元会在防盗警报系统 (ATA) 下次激活时停用防拖车保护.

功能反馈:

释放防拖车保护系统按钮后, 防拖车保护系统的取消选择通过防拖车保护系统按钮内的发光二极管 (LED) 闪烁约  = 2 秒的方式进行确认. 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过警报系统局域互联网 (LIN) 将此请求发送至车内保护系统和防拖车保护系统控制单元, 后者相应地促动防拖车保护系统按钮中的 LED.

关闭防盗警报系统 (ATA) 的车内保护系统的附加功能要求 (装配车内保护系统和防拖车保护系统/代码 882)

• 防盗警报系统 (ATA [EDW]) 尚未启用

关闭防盗警报系统 (ATA) 的车内保护系统的功能序列 (装配车内保护系统和防拖车保护系统/代码 882)

车内保护系统和防拖车保护控制单元直接读取上方控制面板电子设备的车内保护系统按键 (N70/3s8) 状态并通过防盗警报系统局域互联网 (LIN) 将功能状态传输至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元. 接着, 后部信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元会在下次激活防盗警报系统 (ATA) 时停用车内保护系统. 此外，车型 190.3 的后车窗玻璃破损传感器 (B39/4) 监测也被停用。

功能反馈:

释放车内保护系统按钮后, 取消选择通过车内保护系统按钮中的发光二极管 (LED) 闪烁约 t = 2  秒的方式确认. 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过警报系统局域互联网 (LIN) 将此请求发送至车内保护系统和防拖车保护系统控制单元, 后者相应地促动防拖车保护系统按钮中的 LED.

启用警报输入单元的附加功能要求

• 防盗警报系统 (ATA [EDW]) 已启用

启用警报输入单元的功能顺序

启用警报输入子功能包含以下子功能:

• 监控开关的功能顺序

• 启用防拖车保护系统的功能序列 (装配车内保护系统和防拖车保护/代码 882)

• 启用车内保护系统的功能序列 (装配车内保护系统和防拖车保护系统/代码 882)

• 启用警笛的功能序列 (H3/1) (装配车内保护系统和防拖车保护系统/代码 882)

监控开关的功能顺序

每隔 t = 200 毫秒周期性检查一次以下开关的状态 (断开或闭合):

• 左侧车门锁 (A85) 中的左侧车门锁旋钮 (A85s1)

• 右侧车门锁 (A85/1) 中的右侧车门锁旋钮 (A85/1s1)

• 行李箱盖/掀开式尾门锁 (A85/5) 中的行李箱盖/掀开式尾门锁主制动开关 (A85/5s1)

• 左侧发动机罩接触开关 (S62/43)

• 手套箱防盗警报系统开关 (S62/7) (车型 190.4 上)

左侧车门控制单元直接读取左侧车门旋钮开关的状态并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元. 右侧车门控制单元 (N69/2) 直接读取右侧车门旋钮开关的状态并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

左侧车门控制单元直接读取左侧发动机罩接触开关的状态并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元直接读取行李箱盖/掀开式尾门锁主掣子开关的状态和手套箱防盗警告系统开关 (车型 190.4 上) 的状态, 并评估所有其他警报输入的状态.

随后会将警报输入设置为非促动状态, 例 如, 如果只在车辆锁止后关闭掀开式尾门或行李箱盖, 在掀开式尾门或行李箱盖关闭 t = 10  秒后, 警报还会处于警戒状态.

启用防拖车保护系统的功能序列 (装配车内保护系统和防拖车保护/代码 882)

锁止中央锁止系统并关闭最后一扇车门和掀开式尾门或行李箱盖 t = 60 秒后, 防拖车保护系统启动 (如果没有为下次锁止而取消).

车内保护系统里的倾角传感器确定参考位置并在激活期间将此参考位置与相对车辆倾角进行比较. 确定参考位置需要大约需要 t = 10 to 15 秒。因此, 触发防盗警报系统 (ATA) 最早约 t = 60 秒后才能触发警报.

依据参考位置, 当车辆倾角超出最大车辆倾角时, 就会触发警报. 如果车辆倾角变化很慢 (如轮胎泄漏), 就会调整参考位置以适应当前车辆位置, 从而免意外启动倾角传感器. 如果车辆倾角传感器发生故障, 而防盗警报系统的所有其他部件仍然正常工作, 就将相应的故障代码输入后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元的故障记忆内.

启用车内保护系统的功能序列 (装配车内保护系统和防拖车保护系统/代码 882)

在锁止中央锁止系统 (CL) 并关闭最后一扇车门和掀开式尾门或行李箱盖仅 t= = 10  秒后, 车内保护系统启用 (如果没有为下次锁止而取消). 再过 t = 10  秒后车内保护系统才可进行警报, 因为车内保护系统控制单元和防拖车保护系统必须先校准, 以与车辆内部匹配. 此外，还会启用车型 190.3 后车窗玻璃破损传感器的监控。车内保护系统控制单元和防拖车保护系统直接读取后车窗玻璃破损传感器（车型 190.3）的状态。

如果检测到故障, 则其余防盗警报系统 (ATA) 功能仍将保持有效, 而不受该故障的影响. 相应的故障代码将被输入后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元的故障记忆.

启用警笛的功能序列 (装配车内保护系统和防拖车保护系统/代码 882)

警笛与防盗警报系统 (ATA) 每隔 t = 600 毫秒左右一同发出警报, 并由后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过警报系统局域局域网 (LIN) 周期性检查.

 P17D停用防盗警报系统 (ATA): 通过使用遥控钥匙以无线电方式开启中央锁止系统 (CL) 或通过将遥控钥匙插入电子点火开关控制单元或通过按下无钥匙启动系统 (KEYLESS-GO) 启用/停止按钮 (S2/3) 完全停用防盗警报系统 (ATA). 电子点火开关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将相应的信号发送至后排控制单元, 然后后者启用防盗警报系统 (ATA).