促动防盗警报系统, 功能

功能要求概述

• 电路 15C 断开

促动防盗警报系统 (ATA) 概述

通过中央锁止系统 (CL) 锁止车辆时, 会自动促动防盗警报系统 (ATA).这样, 就能监控各警报输入单元.防盗警报系统启动时, 车内中央锁止系统 (CL) 关闭开关和防盗警报系统功能指示灯 (N72/1s17) 将持续闪烁.

 对于比利时版本的车辆, 即使未用中央锁止系统 (CL) 进行锁止, 也会自动启动防盗警报系统 (ATA).

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 使用中央锁止系统 (CL) 进行锁止前, 可关闭拖车警报或带代码 (882) 车内监测系统 (仅限防盗警报系统 (ATA)).

防盗警报系统 (ATA) 的促动包含如下子系统:

• 促动防盗警报系统 (ATA) 的功能顺序

• 关闭防盗警报系统 (ATA) 防拖车保护的功能顺序

• 关闭防盗警报系统 (ATA) 车内保护的功能顺序
(带代码 (882) 车内监控系统 (仅限防盗警报系统))

• 促动警报输入单元的功能顺序

• 便捷特性的功能顺序

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促动防盗警报系统 (ATA) 的功能顺序

防盗警报系统 (ATA) 的促动包含如下子系统:

• 使用遥控钥匙 (A8/1) 锁止的功能顺序

• 使用带自动重锁功能的中央锁止系统 (CL) 的功能顺序

• 自促动的功能顺序
(仅限比利时版本)

 特殊情况: 驾驶员车门

如果锁止了中央锁止系统 (CL) 时驾驶员车门仍然处于打开状态, 则不锁止驾驶员车门.驾驶员车门关闭时, 将车门状态发送到带保险丝和继电器模块的后信号采集及促动控制模块 (SAM) 控制单元 (N10/2), 并且警报输入包含在检查周期内.这样, 如果未先关闭防盗警报系统 (ATA) 而打开驾驶员车门的话, 就会触发警报.

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使用遥控钥匙锁止中央锁止系统 (CL) 的功能顺序

促动遥控钥匙的 "lock" 按钮时, 遥控钥匙通过左侧天线放大器模块 (A2/64) 向后信号采集及促动控制模块 (SAM) 控制单元发射一个无线电信号.从而通过车内控制器区域网络 (CAN) 将信号转发到电子点火开关 (EIS) 控制单元 (N73).

同时将红外线信号与无线电信号发送到左侧红外线接收器单元 (A26/1) (带代码 (880) 带红外线遥控装置的锁止系统) 或右侧红外线接收器单元 (A26/2) (带代码 (880) 带红外线遥控装置的锁止系统) (需要精确对准).

左车门控制单元 (N69/1) 或右车门控制单元 (N69/2) 读取相应信号, 并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送到电子点火开关 (EIS) 控制单元.

在这两种情况下, 电子点火开关控制单元都要检查遥控钥匙的的进入认可.

如果进入许可有效, 则通过中央锁止系统 (CL) 锁止车辆.随后后信号采集及促动控制模块 (SAM) 控制单元促动防盗警报系统 (ATA).

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使用自动重锁功能锁止中央锁止系统 (CL) 的功能顺序

自动重锁功能由电子点火开关 (EIS) 控制单元促动.如果车辆已解锁, 并在 40 秒内未打开车门或行李箱盖, 则会自动重新锁止车辆.电子点火开关 (EIS) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送 "重新锁止" 信号给后信号采集及促动控制模块 (SAM) 控制单元, 然后该单元促动防盗警报系统 (ATA).

自动激活的功能顺序

将遥控钥匙从电子点火开关 (EIS) 控制单元内取出时, 会再次开启或关闭驾驶员车门或行李箱, 在最后一扇车门或行李箱盖关闭 2 秒后自动促动防盗警报系统 (ATA), 而与车辆中央锁止系统的状态无关.同时将车内保护系统和防拖车保护系统设置为上次解锁程序前的相同状态.

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关闭防盗警报系统 (ATA) 防拖车保护的附加功能要求

• 防盗警报系统 (ATA) 未促动

关闭防盗警报系统 (ATA) 防拖车保护的功能顺序

TS [AS] OFF 开关 (S84s3) 的促动由高位控制板控制单元 (N72/1) 读取.通过车内控制器区域网络 (CAN) 将请求发送到后信号采集及促动控制模块 (SAM) 控制单元.可禁用以下防盗警报系统 (ATA) 促动的防拖车保护功能.释放 TS [AS] OFF 开关约 2 秒后, TS [AS] OFF 开关中的功能指示灯闪烁以确认取消选择防拖车保护功能.

关闭防盗警报系统 (ATA) 车内保护的附加功能要求

• 防盗警报系统 (ATA) 未激活

关闭防盗警报系统 (ATA) 车内保护的功能顺序

IMS [IRS] OFF 开关 (S84s2) 的促动由高位控制板控制单元读取.

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通过车内控制器区域网络 (CAN) 将请求发送到后信号采集及促动控制模块 (SAM) 控制单元.可禁用以下防盗警报系统 (ATA) 促动的车内保护功能.IMS [IRS] OFF 开关中的功能指示灯以 6,25 Hz 的频率 (80 毫秒亮起, 80 毫秒熄灭) 闪烁约 2 秒来确认取消选择车内保护

促动警报输入单元的附加功能顺序

• 防盗警报系统 (ATA) 处于激活状态

促动警报输入单元的功能顺序

促动警报输入包括以下分功能:

• 监控开关的功能顺序

• 促动防拖车保护的功能顺序

• 促动车内保护系统的功能顺序
(带代码 (882) 车内监控系统 (仅限防盗警报系统))

• 促动警笛的功能顺序 (H3/1)

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监控开关的功能顺序

每隔 0.5 秒检查以下开关的状态. 如果显示 10 秒内没有进行输入, 则进行相应的输入.

随后将警报输入设置为非促动状态, 例如: 如果仅在已锁止车辆后才关闭行李箱盖, 则在行李箱盖关闭
10 秒内警报还会处于警戒状态.

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受监控的开关:

- 左车门接触开关 (S17/3)

- 右车门接触开关 (S17/4)

- 发动机罩防盗警报系统 (ATA) 开关 (S62)

- 手套箱开关, 防盗警报系统 (ATA) (S62/7)

- 中央控制台储物箱防盗警报系统 (ATA [EDW]) 开关 (S62/8)

- 翻转/行李箱盖微动开关 (S88/1)

促动防拖车保护的功能顺序

关闭最后一扇车门和行李箱盖并且电子点火开关 (EIS) 控制单元发出锁止命令 10 秒后, 就会促动防拖车保护系统 (如果在下次锁止操作之前未检测到).

促动期间, 防盗警报系统侧倾传感器 (B33) 先确定一个参考位置作为衡量车辆侧倾的对比位置.确定参考位置需要约 10 秒. 因此, 促动后最早只能在
30 秒内触发警报.

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防盗警报系统 (ATA) 指示传感器与后信号采集及促动控制模块 (SAM) 控制单元直接通信.当依据参考位置, 车辆倾斜超出最大车辆侧倾度时, 就会触发警报.

如果车辆侧倾度变化很慢 (如轮胎漏气时), 则将参考位置调整到当前车辆位置以免意外促动防盗警报系统 (ATA) 侧倾传感器.

如果防盗警报系统 (ATA) 侧倾传感器发生故障, 而防盗警报系统的所有其他部件仍然正常工作, 则将相应的故障代码输入后信号采集及促动控制模块 (SAM) 控制单元的故障存储器内.

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促动车内保护系统的功能顺序

关闭最后一扇车门或行李箱 30 秒后会促动车内保护系统 (如果之前没有选择下次关闭).

车内保护发射器和接收器单元 (A26/14) 安装在车顶控制板控制单元 (N70) 中.车内保护发射器和接收器单元用作反射传感器/热探测器.在工作过程中, 它会检查车内反射的红外线变化.并将其放大, 然后进行评估.在警报促动过程中, 车顶控制板控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将信号发送到后信号采集及促动控制模块 (SAM) 控制单元.

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车内保护发射器和接收器单元的状态也由后信号采集及促动控制模块 (SAM) 控制单元监控. 如果检测到故障, 则其余防盗警报系统 (ATA) 功能仍保持有效, 而不受该故障的影响.将相应的故障代码存储在后信号采集及促动控制模块 (SAM) 控制单元内的故障存储器中.

 折叠式硬蓬开启特殊情况:

折叠式硬蓬开启时, 通常不会开启车内保护.

荷兰版本的车辆除外: 折叠式硬蓬开启时, 也会促动车内保护.

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促动警报器的功能顺序

警报器与防盗警报系统 (ATA) 一起处于警戒状态, 且由后信号采集及促动控制模块 (SAM) 控制单元通过后信号采集及促动控制模块 (SAM) 控制单元每隔约 700 毫秒检查一次

视觉反馈:

中央锁止系统 (CL [ZV]) 车内锁止开关中的功能指示灯和防盗警报系统 (ATA [EDW]) 功能指示灯每秒点亮一次.

声响反馈:

在带代码 (494) 美国版本和带代码 (460) 加拿大版本的荷兰车辆上, 发出蜂鸣器信号 (三次). 蜂鸣信号具有不同的声音.

如果在防盗警报系统 (ATA [EDW]) 促动时, 某一车门没有正常关闭, 则不会发出反馈信号.

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 停用防盗警报系统 (ATA)

通过遥控钥匙借助红外线或无线电或接通电路 15C (防盗警报系统 (EIS) 控制单元中的有效遥控钥匙) 打开中央锁止系统, 可完全停用防盗警报系统 (ATA).电子点火开关 (EIS) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将相应信号发送到后信号采集及促动控制模块 (SAM) 控制单元, 再由后信号采集及促动控制模块 (SAM) 控制单元促动防盗警报系统 (ATA).

 在带代码 (494) 美国版本或代码 (460) 加拿大版本的车辆上, 安装有不带附加电池的警报器.

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便捷特性的功能顺序

遥控行李箱释放功能是一个便捷功能, 使驾驶员能够使用遥控钥匙打开行李箱盖.

行李箱盖同样也是警报输入单元, 车辆锁定 (防盗警报系统 (ATA) 促动) 时此功能必须同样可用.

这样, 防盗警报系统 (ATA) 必须在完成遥控行李箱盖开启功能后重置到初始状态来支持行李箱盖功能, 并且不得产生警报.

使用遥控行李箱盖开启功能, 仅能禁用行李箱盖接触, 车内保护功能和防拖车保护功能.其他所有防盗警报系统 (ATA) 警报输入处于促动状态, 即处于准备警报状态.

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在遥控行李箱盖开启功能后禁用车内保护和防拖车保护功能.

行李箱盖接触作为警报输入, 取决于信号 "行李箱盖锁定".

中央锁止功能是一项便捷功能, 允许驾驶员使用遥控钥匙关闭车窗和折叠式硬蓬 (红外线).在启用此项便捷功能时, 防盗警报系统 (ATA) 可以处于警戒阶段或已警戒状态.在执行此便捷功能期间, 需要禁用车内保护系统, 以确保车窗和折叠式硬蓬的活动不会引起车内保护系统发出错误的警报.便捷关闭后, 如果没有使用 IMS [IRS] OFF 取消选择, 则始终禁用车内保护.

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可以通过以下装置上的空气内循环按钮激活便捷功能:

- 自动暖气装置 (HEAT) 控制和操作单元 (N18)
(不带代码 (580) 自动空调和不带代码 (581) 舒适型自动空调)

- 自动空调 (AAC [KLA]) 控制和操作单元 (N22)
(带代码 (580) 自动空调)

- 舒适型自动空调控制和操作单元 (N22/7)
(带代码 (581) 舒适型自动空调)

或通过左车门控制单元和右车门控制单元由红外指令执行.

一旦后信号采集及促动控制模块 (SAM) 控制单元 (仅在防盗警报系统 (ATA) 促动时) 从这些控制单元之一接收到便捷消息, 后信号采集及促动控制模块 (SAM) 控制单元将相应的取消车内保护的消息发送到车顶控制板控制单元, 该单元禁用车内保护.其他防盗警报系统 (ATA) 部件仍处于促动状态, 并准备警报.