Funcţie de activare a instalaţiei de avertizare antifurt-antiefracţie

Premisă de funcţionare

 circuit 15C deconectat

Generalităţi despre activarea instalaţiei anti-efracţie şi anti-furt (EDW)

Sistemul antiefracţie-antifurt este activat automat la blocarea autovehiculului prin închiderea centralizată (ZV). Apoi are loc monitorizarea fiecărei intrări de alarmă. Sistemul antiefracţie-antifurt activat este indicat prin clipirea constantă a indicatorului de funcţionare în comutatorul de închidere din interior a închiderii centralizate şi a indicatorului de funcţionare EDW (N72/1s17).

 La autovehicule pentru Belgia, sistemul antiefracţie-antifurt se armează automat şi fără blocarea autovehiculului cu închidere centralizată.

----------------------------------------------------------------------------------------

Înainte de blocarea închiderii centralizate există posibilitatea de decuplare a protecţiei la tractare respectiv a protecţiei habitaclului la autovehiculele cu cod (882) asigurare habitaclu (numai la EDW).

Activarea sistemului antiefracţie-antifurt se compune din următoarele funcţii parţiale:

 rutină de funcţionare la activarea sistemului antiefracţie-antifurt

 rutină de funcţionare la decuplarea protecţiei la tractare a sistemului antiefracţie-antifurt

 Desfăşurarea funcţiei decuplare protecţie habitaclu a sistemului antiefracţie-antifurt
(la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

 rutină de funcţionare la cuplarea activă a intrărilor alarmei

 Desfăşurarea funcţiei la acţionare confort

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare la activarea sistemului antiefracţie-antifurt

Activarea sistemului antiefracţie-antifurt se compune din următoarele funcţii parţiale:

 rutină de funcţionare la blocarea închiderii centralizate cu cheie cu transponder (A8/1)

 rutină de funcţionare la blocarea închiderii centralizate prin blocarea ulterioară automată

 rutină de funcţionare la activarea automată
(numai Belgia)

 Caz special referitor la uşa şoferului:

Dacă, la blocarea închiderii centralizate, uşa şoferului mai este încă deschisă, ea nu se va bloca. După închiderea uşii şoferului, calculatorului SAM cu modul de siguranţe şi relee spate (N10/2) i se comunică starea la uşă, iar intrarea de alarmă este preluată în ciclul de interogare. Acest lucru are ca urmare faptul, că se declanşează o alarmă la deschiderea uşii şoferului, fără o dezactivare anterioară a sistemului EDW.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare la blocarea închiderii centralizate cu cheie cu transponder

La acţionarea tastei "blocare" la cheia cu transponder, aceasta transmite un semnal radio prin intermediul modulului de amplificare antenă stânga (A2/64) la calculatorul SAM spate. Acesta transmite semnalul prin CAN habitaclu mai departe către calculatorul EZS (N73).

În paralel cu semnalul radio este transmis un semnal prin infraroşu la modulul de recepţie IR, stânga (A26/1) (la cod (880) instalaţie de închidere cu telecomandă cu IR) sau la modulul de recepţie IR, dreapta (A26/2) (la cod (880) instalaţie de închidere cu telecomandă cu IR) (este necesară reperarea exactă).

Respectivul semnal este citit de la calculatorul uşă stânga (N69/1) sau de la calculatorul uşă dreapta (N69/2) şi este transmis prin CAN habitaclu la calculatorul EZS.

Autorizarea de acces a cheii cu transponder este verificată în cele două cazuri de calculatorul EZS.

Dacă este valabilă autorizarea de acces, atunci se blochează autovehiculul prin închiderea centralizată. Ca urmare, calculatorul SAM spate activează sistemul antiefracţie-antifurt.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare la blocarea închiderii centralizate prin blocarea ulterioară automată

Rezăvorârea automată este comandată de calculatorul EZS. Dacă vehiculul a fost deblocat şi dacă în decurs de t = 40 s nu se deschide o uşă sau o capotă a portbagajului, autovehiculul se blochează automat. Calculatorul EZS transmite prin CAN habitaclu mesajul "Blocare ulterioară" la calculatorul SAM spate, care activează ca urmare sistemul antiefracţie-antifurt.

Desfăşurarea funcţiei de activare automată

Dacă, după scoaterea cheii cu transponder din calculatorul EZS, se deschid şi se închid din nou uşa şoferului sau capota portbagajului, la t = 2 min de la închiderea ultimei uşi sau a capotei portbagajului are loc o activare automată a sistemului antiefracţie-antifurt, indiferent de blocarea autovehiculului. În acest caz protecţia habitaclului şi protecţia la tractare vor fi puse în aceeaşi stare ca înainte de ultima deschidere.

----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare la decuplarea protecţiei la tractare a sistemului antiefracţie-antifurt

 Instalaţia EDW nu este activată

Rutină de funcţionare la decuplarea protecţiei la tractare a sistemului antiefracţie-antifurt

Acţionarea comutatorului AS OFF (S84s3) este citită de la calculatorul OBF (N72/1) . Solicitarea este transmisă prin CAN habitaclu la calculatorul SAM spate. Acesta dezactivează protecţia la tractare, la următoarea activare a sistemului antiefracţie-antifurt. Deselectarea protecţiei la tractare este confirmată în comutatorul AS OFF după eliberarea comutatorului AS OFF printr-o aprindere de cca. t = 2 s a indicatorului de funcţionare.

Condiţie suplimentară de funcţionare la decuplarea protecţiei la habitaclu a sistemului antiefracţie-antifurt

 instalaţia EDW nu este încă activată

Rutină de funcţionare la decuplarea protecţiei habitaclului la sistemul antiefracţie-antifurt

Acţionarea comutatorului IRS OFF (S84s2) este citită de la calculatorul OBF.

----------------------------------------------------------------------------------------

Solicitarea este transmisă prin CAN habitaclu la calculatorul SAM spate. Acesta dezactivează protecţia habitaclului, în cazul activării ulterioare a sistemului antiefracţie-antifurt. Deselectarea protecţiei habitaclului este confirmată printr-o semnalizare de cca. t = 2 s a indicatorului de funcţionare în comutatorul IRS OFF cu f = 6,25 Hz (t = 80 ms cuplare, t = 80 ms decuplare) .

Condiţie suplimentară de funcţionare la cuplarea activă la intrările alarmei

 sistem antiefracţie-antifurt activat

Cuplaţi activ rutina de funcţionare la intrările alarmei

Cuplarea activă a intrărilor alarmei se compune din următoarele funcţii parţiale:

 rutină de funcţionare pentru supravegherea comutatorului

 rutină de funcţionare la activarea protecţiei la tractare

 Desfăşurarea funcţiei activare protecţie habitaclu
(la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

 Desfăşurarea funcţiei de activare a sirenei semnal de alarmă (H3/1)

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare la supravegherea comutatorului

Starea următoarelor comutatoare este accesată ciclic la fiecare
t = 0,5 s. Dacă în t = 10 s aceste interogări au ca rezultat starea de repaus, respectiva intrare este conectată în stare activă pentru alarmă.

Intrările de alarmă, care intră mai târziu în stare de repaus, dacă de exemplu capota portbagajului se închide numai după blocarea vehiculului, vor fi active în stare de alarmă tot la
t = 10 s după închidere.

----------------------------------------------------------------------------------------

Contacte monitorizate:

– întrerupător contact uşă stânga (S17/3)

– întrerupător contact uşă dreapta (S17/4)

– contact capotă motor EDW (S62)

– contact torpedou, EDW (S62/7)

– contact suport central, EDW (S62/8)

– microcomutator zăvor rotativ/capotă portbagaj (S88/1)

Rutină de funcţionare la activarea protecţiei la tractare

Protecţia la tractare (dacă nu cumva a fost deselectată anterior pentru următoarea închidere) este activată la t = 10 s după comanda de închidere de la calculatorul EZS şi după închiderea ultimei uşi şi a capacului portbagaj.

Senzorul de înclinare sistem antiefracţie-antifurt (B33) determină o poziţie de referinţă, cu ajutorul căreia se compară apoi înclinarea relativă a vehiculului în timpul activ. Determinarea acestei poziţii de referinţă necesită cca.
t = 10 s. De aceea, se poate declanşa o alarmă cel mai devreme la cca. t = 30 s de la armare.

----------------------------------------------------------------------------------------

Senzorul de înclinare sistem antiefracţie-antifurt comunică direct cu calculatorul SAM spate. Dacă se depăşeşte înclinarea maximă a vehiculului, în relaţie cu poziţia de referinţă, atunci se declanşează o alarmă.

În cazul unor modificări foarte încete ale înclinării autovehiculului (de exemplu defect al pneurilor), poziţia de referinţă se compensează în funcţie de poziţia actuală a autovehiculului, pentru a evita declanşările eronate, provocate de senzorul de înclinare al sistemului antiefracţie-antifurt.

Dacă senzorul de înclinare al sistemului antiefracţie-antifurt este defect, restul celorlalte componente ale sistemului EDW rămân funcţionale, iar codurile de eroare corespunzătoare sunt înregistrate în memoria de erori a calculatorului SAM spate.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare la activarea protecţiei habitaclului

Protecţia de habitaclu este activată numai la t = 30 s după închiderea ultimei uşi şi a capacului de portbagaj - dacă nu cumva anterior a fost selectată pentru următoarea închidere.

Unitatea de emisie-recepţie protecţie habitaclu (A26/14) este montată în calculatorul unităţii de comandă din plafon (N70). Unitatea de emisie-recepţie protecţie habitaclu funcţionează ca senzor de reflexie/detector de căldură. În timpul funcţionării, ea verifică modificări ale luminii IR reflectate de la habitaclu. Această lumină este amplificată şi este evaluată în final. În cazul unei declanşări a alarmei, calculatorul unităţii de comandă din plafon emite semnalul prin CAN habitaclu la calculatorul SAM spate.

----------------------------------------------------------------------------------------

Starea unităţii de emisie-recepţie protecţie habitaclu este monitorizată de asemenea de la calculatorul SAM spate. Dacă se constată o defecţiune, funcţionalitatea instalaţiei EDW este asigurată, independent de această defecţiune. Codurile de eroare respective sunt salvate în memoria de greşeli a calculatorului SAM spate.

 Caz special la deschiderea acoperişului Vario:

În mod normal, protecţia habitaclului nu este pornită atunci când este deschis acoperişul Vario.

Excepţie fac autovehiculele pentru Olanda: protecţia habitaclului este activată şi atunci când acoperişul Vario este deschis.

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei de activare a sirenei semnal de alarmă

Sirena semnalului de alarmă este armată împreună cu sistemul antiefracţie-antifurt şi este acţionată ciclic la fiecare t = 700 ms de la calculatorul SAM spate.

Confirmarea optică:

Indicatorul de funcţionare în comutatorul de închidere din interior a închiderii centralizate şi afişajul funcţional al indicatorului de funcţionare sistem antiefracţie-antifurt luminează scurt o dată pe secundă.

Confirmarea acustică:

La autovehicule pentru Olanda, la cod (494) model SUA şi la cod (460) model Canada este generat un semnal Buzzer (piuit triplu). Semnalele Buzzer sunt diferite ca şi ton.

În caz că, la activarea instalaţiei EDW, una din uşi nu este bine închisă, nu are loc o confirmare.

----------------------------------------------------------------------------------------

 Dezactivarea instalaţiei EDW:

O dezactivare completă a instalaţiei EDW are loc prin deschiderea închiderii centralizate (ZV) cu cheia cu transponder, prin infraroşu sau prin unde radio, respectiv prin conectarea circuitului 15C (în calculatorul EZS se află o cheie cu transponder validă). Calculatorul EZS emite semnalul respectiv prin CAN habitaclu la calculatorul SAM spate, care dezactivează ca urmare sistemul antiefracţie-antifurt.

 La autovehicule cu cod (494) model SUA sau cu cod (460) model Canada este montată o sirenă a semnalului de alarmă fără acumulator suplimentar.

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei la acţionarea tip confort

Deblocarea capotei portbagaj de la distanţă este o funcţie tip confort, care îi oferă şoferului posibilitatea, de a deschide capota portbagaj cu ajutorul cheii cu transponder.

Capota portbagaj este de asemenea o intrare a alarmei iar această funcţie trebuie să fie disponibilă şi la autovehiculul zăvorât (sistem antiefracţie-antifurt armat).

Pentru aceasta este necesar, ca sistemul antiefracţie-antifurt să suporte această funcţie capotă portbagaj într-un mod, care nu generează nicio alarmă şi care comută din nou sistemul antiefracţie-antifurt în starea iniţială după încheierea deblocării capotei portbagaj de la distanţă.

La deblocarea de la distanţă a capotei portbagajului sunt dezarmate doar intrările alarmei, contactul capotei portbagajului, protecţia habitaclului şi alarma cu protecţie la tractare. Toate celelalte intrări ale alarmei sistemului antiefracţie-antifurt rămân armate, adică în stare gata de alarmă.

----------------------------------------------------------------------------------------

Protecţia habitaclului şi alarma cu protecţie la tractare sunt armate din nou după deblocarea de la distanţă a capotei portbagajului.

În funcţie de semnalul "Broasca portbagajului este asigurată", contactul capotei portbagajului este admis din nou ca intrare alarmă.

Închiderea centralizată este o funcţie confort, care îi oferă şoferului posibilitatea de a închide geamurile şi acoperişul Vario cu ajutorul cheii cu transponder (infraroşu). La această funcţie confort, sistemul antiefracţie-antifurt se poate afla deja în etapa de armare, sau să fie deja armat. Pentru ca rutinele de mişcare ale geamurilor şi ale acoperişului Vario să nu aibă ca efect alarme eronate la protecţia de habitaclu, protecţia de habitaclu este dezactivată pe durata funcţiei confort. După închiderea confort, protecţia habitaclului se armează din nou în orice caz, mai precis, ea a fost deselectată anterior cu ajutorul comutatorului IRS OFF.

----------------------------------------------------------------------------------------

Funcţia confort poate fi activată prin tasta recirculare aer la:

– Dispozitivul de comandă HAU (N18)
(fără cod (580) climatizare automată şi fără cod (581) climatizare automată confort)

– dispozitivul de comandă KLA (N22)
(la cod (580) climatizare automată)

– dispozitivul de comandă KLA confort (N22/7) (la cod (581) climatizare automată confort)

sau prin comandă cu infraroşu, prin calculator uşă stânga şi calculator uşă dreapta.

De îndată ce calculatorul SAM spate (numai la sistem antiefracţie-antifurt armat) recepţionează un mesaj tip confort de la unul din aceste calculatoare, calculatorul SAM spate trimite mesajul corespunzător pentru dezactivarea protecţiei habitaclului către calculatorul unităţii de comandă la plafon, care dezactivează protecţia habitaclului. Celelalte componente ale sistemului antiefracţie-antifurt rămân în acest timp în stare armată şi implicit pregătite de alarmă.