概述
本文档包含以下信息：
• 一般信息
• 功能需求
• 加热后车窗
• 关闭状态
一般信息
后车窗加热器加热后车窗。这让后车窗上的冰或雪溶化，并防止后车窗起雾。根据车辆的不同，后车窗加热器由中央信号采集及促动控制模组或后部信号采集及促动控制模组控制。
打开后车窗加热器时，车外后视镜加热功能也启动。
功能需求
• 电路 15 开启（混合动力车辆、电动车辆的预进入智能气候控制除外）
加热后车窗
可通过空调控制单元上的后车窗加热器开关手动操作后车窗加热器，也可以通过语音控制系统 (VCS) 操作后车窗加热器。以视觉方式指示后车窗加热器的功能。
后车窗加热器在预进入智能气候控制期间自动打开和关闭（混合动力车辆、电动车辆），以更快达到内燃机的工作温度。不会以视觉方式指示自动启用的后车窗加热器。
在装配内燃机的车辆上，发动机启动时，会中断或不允许促动后车窗加热器。
后车窗加热器的工作周期存储在系统中。根据车外、车内、冷却液温度和车速的不同，其变化范围为 2 和 26 分钟。
可变 | 工作周期 | 附加信息 |
- | 15 分钟 | 正常工作周期 |
车外温度高于 50 °C | 2 分钟 | 为保护后车窗 |
启动后： | 最长 15 分钟 | 仅装配内燃机，以增加发动机负载 |
车外温度介于 5 和 -7 °C 之间 | 对于低于 5 °C 的每 1 °C，在正常工作周期的基础上增加 +30 秒 | 下至 -7 °C 对应于最长 +6 分钟 |
车速 60 km/h，车外温度低于 0 °C | 在确定的工作周期的基础上增加 +1 分钟 | - |
车速 70 km/h，车外温度低于 0 °C | 在确定的工作周期的基础上增加 +2 分钟 | - |
车速 80 km/h，车外温度低于 0 °C | 在确定的工作周期的基础上增加 +3 分钟 | - |
车速 90 km/h，车外温度低于 0 °C | 在确定的工作周期的基础上增加 +4 分钟 | - |
车速 100 km/h，车外温度低于 0 °C | 在确定的工作周期的基础上增加 +5 分钟 | -7 °C 时，得到最大的工作周期 26 分钟。 |
关闭状态
在车载电气系统低电压的情况下，通过消耗减少的能源管理来停用后车窗加热器。
在装配内燃机的车辆上，内燃机关闭时，后车窗加热器关闭。
特殊情况：交通信号灯停止
如果电路 15 R 在内燃机关闭后保持开启，后车窗加热器的促动会中断一定时间。此时间存储在系统中，可通过车辆诊断系统进行调节。如果点火开关在存储的时间内打开，后车窗加热器启用在中断之前保持的工作周期。存储的时间过去之后，必须根据需要再次打开后车窗加热器。
引用的文档
- gf5410p1011a
- gf5410p1011a 用电设备减少基本功能
- gf5421p9895a 信号采集及促动控制模组基本功能
- gf5421p9895a
- gf5421p9897a 后部信号采集及促动控制模组基本功能
- gf6729p2006a 后车窗加热器基本功能
- gf8879p1001a 车外后视镜玻璃加热基本功能