车型 | 207.373/473 |
始自2012年款 截至2014年款 |
A91b1 | 电动动力转向机构扭矩传感器 |
A91m1 | 电动动力转向机构促动马达 |
N68 | 电动动力转向机构控制单元 |
P46.35-2050-05
位置
电动动力转向机构控制单元固定在电动动力转向机构促动马达上.
任务
电动动力转向机构控制单元具有以下任务:
• 读取传感器和信号
• 评估输入因素
• 促动部件
• 传输请求/信息
读取传感器和信号
通过以下连接读取输入因素:
• 直通线路
• 底盘控制器区域网络 (CAN) [控制器区域网络总线 E 级 (CAN E)]
直通线路
通过直通线路读取以下传感器信息:
- 电动动力转向机构扭矩传感器
底盘控制器区域网络 (CAN)
以下信号通过底盘控制器区域网络 (CAN) 读取:
- 转向辅助扭矩请求和车轮转速, 来自电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 (N30/4) [增强型限距控制系统 (DISTRONIC PLUS)/代码 (233) 除外] 或高级电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 (N30/7) [装配增强型限距控制系统 (DISTRONIC PLUS)/代码 (233)]
– 电路 61 的状态和发动机转速, 来自电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 控制单元 (N3/10)
- 转向角和转向角变化率, 通过转向角传感器 (N49) 由转向柱管模块控制单元 (N80) 记录
– 驻车系统控制单元 (N62) [装配高级驻车辅助系统/代码 (230) 和日本版/代码 (498) 除外, 或装配驻车定位系统 (PARKTRONIC)/代码 (220) 和日本版/代码 (498)] 的当前状态和所需转向角
评估输入因素
集成式微信息处理机对读入的输入因素进行评估, 然后促动相关部件并输出请求/信息.
促动部件
直接促动以下部件:
- 电动动力转向机构促动马达
传输请求/信息
通过底盘控制器区域网络 (CAN) 传输以下请求/信息:
– 仪表盘 (A1) 中显示警告信息的请求
– 至电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 [增强型限距控制系统 (DISTRONIC PLUS)/代码 (233) 除外] 或高级电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 [装配增强型限距控制系统 (DISTRONIC PLUS)/代码 (233)] 的转向扭矩和转向速度
- 转向辅助的状态