モデル | 207.373/473 |
モデル・イヤー 2012 以降 モデル・イヤー 2014 以前 |
A91b1 | 電動パワー・ステアリング・トルク・センサ |
A91m1 | 電動パワー・ステアリング・ポンプ・アクチュエータ |
N68 | パワー・ステアリング・コントロール・ユニット |
P46.35-2050-05
配置
エレクトリック・パワー・ステアリング・コントロール・ユニットは、エレクトリック・パワー・ステアリング・アクチュエータに取り付けられています。
役割
エレクトリック・パワー・ステアリング・コントロール・ユニットには以下の役割があります:
• センサおよびシグナルの読取り
• インプット値の評価
• 構成部品の制御
• 必要条件 / インフォメーションの送信
センサおよびシグナルの読取り
インプット値は、以下の接続を介して読み取られます：
• 直接ケーブル
• シャーシ CAN バス (CAN E)
直接ケーブル
以下のセンサは、直接ケーブルによって読み取られます：
– エレクトリック・パワー・ステアリング・トルク・センサ
シャーシ CAN
以下のシグナルはシャーシ CAN を介して読み取られます：
– ステアリング・アシストのトルク要求およびホイール・スピード、エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/4) (ディストロニック・プラス (コード 233) 非装備) またはプレミアム・エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/7) (ディストロニック・プラス (コード 233) 装備) から
– ステータス「ターミナル 61」およびエンジン回転数、ME コントロール・ユニット (N3/10) から
– ステアリング・アングルおよびステアリング・アングル・スピード、ステアリング・コラム・チューブ・モジュール・コントロール・ユニット (N80) がステアリング・アングル・センサ (N49) によって検出
– パークトロニック・コントロール・ユニット (N62) の現在のステータスおよび要求されたステアリング・アングル (エクスクルーシブ・パーキング・アシスト (コード 230 装備) 日本仕様 (コード 498) 以外あるいはパークトロニック (コード 220) 装備日本仕様 (コード 498))
インプット値の評価
読み取られたインプット値は内蔵マイクロ・プロセッサによって評価され、該当する構成部品が制御されて必要条件またはインフォメーションが出力されます。
構成部品の制御
以下の構成部品は、直接に制御されます:
– エレクトリック・パワー・ステアリング・アクチュエータ
必要条件 / インフォメーションの送信
以下の要求 / インフォメーションは、シャーシ CAN を介して送信されます:
– インストルメント・クラスタ (A1) ウォーニング・メッセージの要求
– ステアリング・トルクおよびステアリング・スピード、エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (ディストロニック・プラス (コード 233) 非装備) またはプレミアム・エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (ディストロニック・プラス (コード 233) 装備) に
– ステアリング・アシストのステータス