换档操作, 功能
以下步骤对功能顺序进行了说明:
• 换档操作, 概述
• 升档和降档的功能顺序
• 从 1 档换至 2 档的功能顺序
换档操作, 概述
为检查功能要求, 全集成化变速箱控制单元 (N15/15n4) 通过传动系统控制器区域网络 (CAN C) 读取以下信号:
• 电路 15 接通, 来自电子点火开关控制单元 (N73/8), 通过悬挂 FlexRay (Flex E) 和传动系统控制单元 (N127) 发送
• 运转内燃机, 来自电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 控制单元 (N3/36)
• 发动机转速, 来自电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元
• 车速信号, 来自仪表盘 (A1), 通过用户界面控制器区域网络 (CAN) (CAN HMI), 电子点火开关控制单元, 悬挂 FlexRay 和传动系统控制单元
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元通过传动系统控制器区域网络 (CAN) 将发动机管理的状态发送至全集成化变速箱控制单元.
电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 控制单元 (N30/4) 将来自正常工作传动系统的信号通过悬挂 FlexRay, 传动系统控制单元和传动系统控制器区域网络 (CAN) 传送至全集成化变速箱控制单元.
全集成化变速箱控制系统 (VGS) 电控单元 (N15/15) 将全集成化变速箱控制系统 (VGS) 控制单元 (N15/15n4) 发出的电信号转换成液压信号.
档位范围 "R", "N", "D1" 不超过 "D9" 和 "P" 可通过操作直接选档 (DIRECT SELECT) 换档杆 (S16/13) 接合.
直接选档 (DIRECT SELECT) 换档杆将选择的档位范围 "P", "R", "N", "D1" 至 "D9" 的相关信息通过转向柱管模块控制单元 (N80) 进行传送, 后者将该信号传送至悬挂 FlexRay. 该信号由传动系统控制单元进行记录并通过传动系统控制器区域网络 (CAN) 传送至全集成化变速箱控制单元.
仪表盘上显示接合的档位范围 "D1" 至 "D9" 的换档范围.
虽然以前进档行驶时可改变换档范围, 但全集成化变速箱控制单元不允许在发动机转速过高或过低时进行换档操作.
有关所选档位, 档位范围或驾驶模式的信息由全集成化变速箱控制单元传送至仪表盘. 仪表盘随后通过以下信号促动相关显示:
• 档位指示器, 促动
• 变速箱模式显示, 促动
以下部件通过完全集成式变速箱控制单元促动:
• 驻车止动爪提升电磁阀 (N15/15l1)
• 润滑压力电磁阀 (N15/15y12)
• 离合器控制电磁阀 K81 (N15/15y13)
• 离合器控制电磁阀 K38 (N15/15y14)
• 离合器控制电磁阀 K27 (N15/15y15)
• 多片式制动器控制电磁阀 B08 (N15/15y16)
• 多片式制动器控制电磁阀 B05 (N15/15y17)
• 多片式制动器控制电磁阀 B06 (N15/15y18)
• 工作压力电磁阀 (N15/15y19)
• 变矩器锁止离合器电磁阀 (N15/15y20)
以下信号由全集成化变速箱控制单元进行处理:
• 压力传感器 (N15/15b5)
• 涡轮转速传感器 (N15/15n1)
• 内部输入转速传感器 (N15/15n2)
• 输出轴转速传感器 (N15/15n3)
• 变速箱油温度传感器 (N15/15s2)
• 驻车止动爪位置传感器 (N15/15s4)
升档和降档的功能顺序
可通过操作直接选档 (DIRECT SELECT) 换档杆接合行驶档位.
全集成化变速箱控制系统 (VGS) 电控单元将来自全集成化变速箱控制单元的电信号转换成液压信号.
以下变速箱模式可用:
• "R" (倒档)
• "N" (怠速)
• "P" (带驻车止动爪的驻车档)
• D1 至 "D9" (行驶档位)
虽然以前进档行驶时可改变换档范围, 但全集成化变速箱控制单元不允许在发动机转速过高或过低时进行换档操作.
通过按下方向盘降档按钮 (S110/1) 或方向盘升档按钮 (S111/1), 驾驶员可以选择以下功能:
• 在变速箱模式下通过按下方向盘换挡按钮可以启用短期模式 M. 这可以使驾驶员通过方向盘换档按钮进行换档, 而不必事先选择短期模式 M. 之前通过方向盘换档按钮进行的 "档位限制/换入最佳档位" 功能已不再使用.
• 短期模式 M 在经过规定时间之后再次自动停用. 每次另外按下按钮后该时间间隔会重新开始. 该功能的作用会根据全负荷及横向加速度进行扩展.
• 在 "M" (手动) 驾驶模式时, 可通过方向盘换档按钮直接接合单个档位 "1" 至 "9".
只能使用直接选档 (DIRECT SELECT) 换档杆接合倒档和空档. 驻车止动爪 (档位范围 "P") 通过直接选档 (DIRECT SELECT) 换档杆启用.
从 1 档换至 2 档的功能顺序
多片式制动器 B05, 多片式制动器 B06 和多片式离合器 K38 在 1 档接合. 从 1 档换至 2 档时, 多片式制动器 B05 脱开, 多盘式离合器 K81 接合.
换档操作可以由全集成化变速箱控制单元启动. 多片式离合器 K81 被充注, 且多片式离合器 K81 中的压力不断增大. 同时, B06 多片式制动器中的压力降低.
该过程包括一个流动转换. 当达到 2 档扭矩时, 发动机转速必须调节至 2 档范围 (上升阶段).
该转速调节通过多片式离合器 K81 中的压力升高以及电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 控制单元减小扭矩 (如适用) 来实现.
转速过低时会进行强制降档, 转速过高时会进行强制升档; 车辆静止时, 会自动接合 1 档. 在 1 档或 2 档, 车辆都可以起步.
引用的文档
- gf2710d9992tsa 系统部件概览，自动变速箱 (AG)