Μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων Λειτουργία
Η αλληλουχία λειτουργίας περιγράφεται στα ακόλουθα σημεία:
Μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων Γενικά
Αλληλουχία λειτουργίας Ανέβασμα και κατέβασμα ταχυτήτων
Αλληλουχία λειτουργίας Αλλαγή ταχύτητας από 1η σε 2η
Μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων Γενικά
Για τον έλεγχο των προϋποθέσεων λειτουργίας, ο εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (N15/15n4) διαβάζει τα παρακάτω σήματα μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C):
Ακροδέκτης 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (EZS) (N73/8) μέσω FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127)
Κινητήρας εσωτερικής καύσης σε λειτουργία από τον εγκέφαλο ME (N3/36)
Αριθμός στροφών κινητήρα από τον εγκέφαλο ME
Ταχύτητα οχήματος από το όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) μέσω CAN HMI (CAN διεπαφής χρήστη), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας, FlexRay ανάρτησης και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης
Ο εγκέφαλος ΜΕ μεταδίδει στον εγκέφαλο ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης την κατάσταση της διαχείρισης κινητήρα.
Ο εγκέφαλος ESP® (N30/4) στέλνει το σήμα του έτοιμου για λειτουργία συστήματος μετάδοσης κίνησης μέσω του FlexRay ανάρτησης, του εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και του CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.
Η ηλεκτρική μονάδα ελέγχου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (VGS) (N15/15) μετατρέπει τα ηλεκτρικά σήματα που προέρχονται από τον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (N15/15n4) σε υδραυλικά σήματα.
Οι ταχύτητες "R", "N", "D1" έως "D9" και "P" μπορούν να επιλεχθούν μέσω ενεργοποίησης του μοχλού επιλογής ταχυτήτων DIRECT SELECT (S16/13).
Ο επιλογέας DIRECT SELECT διαβιβάζει την πληροφορία για την επιλεγμένη βαθμίδα οδήγησης "P", "R", "N", "D1" έως "D9" μέσω του εγκεφάλου μονάδας σωληνωτής επένδυσης (N80), ο οποίος θέτει το σήμα στο FlexRay ανάρτησης. Εδώ εντοπίζεται το σήμα από τον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης και μεταδίδεται μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.
Η περιοχή αλλαγής ταχυτήτων εμφανίζεται με επιλεγμένη βαθμίδα οδήγησης "D1" έως "D9" στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.
Κατά την οδήγηση, η περιοχή αλλαγής ταχύτητας μπορεί μεν να μεταβάλλεται στις ταχύτητες εμπροσθοπορείας, ωστόσο ο εγκέφαλος του πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων αποτρέπει την αλλαγή ταχύτητας, όταν ο αριθμός στροφών κινητήρα είναι ανεπίτρεπτα υψηλός ή χαμηλός.
Οι πληροφορίες που αφορούν την επιλεγμένη σχέση, τη βαθμίδα ταχύτητας ή το πρόγραμμα οδήγησης προωθούνται από τον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Αυτό ενεργοποιεί στη συνέχεια την αντίστοιχη ένδειξη μέσω των παρακάτω σημάτων:
Ένδειξη ταχυτήτων, ενεργοποίηση
Ένδειξη προγράμματος οδήγησης, ενεργοποίηση
Από τον εγκέφαλο για το πλήρως ενσωματωμένο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων ενεργοποιούνται τα παρακάτω εξαρτήματα:
Ηλεκτρομαγνήτης ανύψωσης μηχανισμού ασφάλισης κιβωτίου ταχυτήτων (N15/15l1)
Ηλεκτρομαγνήτης πίεσης λίπανσης (N15/15y12)
Ηλεκτρομαγνήτης συστήματος ελέγχου συμπλέκτη K81 (N15/15y13)
Ηλεκτρομαγνήτης συστήματος ελέγχου συμπλέκτη K38 (N15/15y14)
Ηλεκτρομαγνήτης συστήματος ελέγχου συμπλέκτη K27 (N15/15y15)
Ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου φρένου πολλαπλών δίσκων B08 (N15/15y16)
Ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου φρένου πολλαπλών δίσκων B05 (N15/15y17)
Ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου φρένου πολλαπλών δίσκων B06 (N15/15y18)
Ηλεκτρομαγνήτης πίεσης εργασίας (N15/15y19)
Ηλεκτρομαγνήτης συμπλέκτη μετατροπέα ροπής (N15/15y20)
Ο εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων επεξεργάζεται τα παρακάτω σήματα:
Αισθητήρας πίεσης (N15/15b5)
Αισθητήρας αριθμού στροφών στροβίλου (N15/15n1)
Αισθητήρας εσωτερικού αριθμού στροφών κιβωτίου ταχυτήτων (N15/15n2)
Αισθητήρας αριθμού στροφών δευτερεύοντα άξονα (N15/15n3)
Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων (N15/15s2)
Αισθητήρας θέσης μηχανισμού ασφάλισης κιβωτίου ταχυτήτων (N15/15s4)
Αλληλουχία λειτουργίας Ανέβασμα και κατέβασμα ταχυτήτων
Οι βαθμίδες οδήγησης μπορούν να επιλέγονται πατώντας τον επιλογέα DIRECT SELECT.
Η ηλεκτρική μονάδα ελέγχου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (VGS) μετατρέπει τα ηλεκτρικά σήματα που προέρχονται από τον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων σε υδραυλικά σήματα.
Είναι διαθέσιμα τα παρακάτω προγράμματα οδήγησης:
"R" (οπισθοπορεία)
"N" (ρελαντί)
"P" (θέση στάθμευσης με μηχανισμό ασφάλισης κιβωτίου ταχυτήτων)
"D1" έως "D9" (βαθμίδες οδήγησης)
Κατά την οδήγηση, η περιοχή αλλαγής ταχύτητας μπορεί μεν να μεταβάλλεται στις ταχύτητες εμπροσθοπορείας, ωστόσο ο εγκέφαλος του πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων αποτρέπει την αλλαγή ταχύτητας, όταν ο αριθμός στροφών κινητήρα είναι ανεπίτρεπτα υψηλός ή χαμηλός.
Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τις ακόλουθες λειτουργίες πατώντας το πλήκτρο τιμονιού κατεβάσματος ταχύτητας (S110/1) ή το πλήκτρο τιμονιού ανεβάσματος ταχύτητας (S111/1):
Πατώντας τα πλήκτρα αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι στα προγράμματα οδήγησης ενεργοποιείται το σύντομο πρόγραμμα M. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να αλλάξει ταχύτητες με τη βοήθεια των πλήκτρων αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι, χωρίς να έχει επιλέξει προηγουμένως το σύντομο πρόγραμμα M. Η προηγούμενη λειτουργία «περιορισμού αλλαγής ταχύτητας/επιλογή βέλτιστης ταχύτητας» πατώντας τα πλήκτρα αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι ακυρώνεται.
Το σύντομο πρόγραμμα οδήγησης Μ απενεργοποιείται ξανά αυτόματα μετά από καθορισμένο χρόνο. Αυτό το χρονικό διάστημα ξεκινά εκ νέου μετά από κάθε περαιτέρω πάτημα ενός πλήκτρου. Επιπλέον παρατείνεται η δραστηριότητα της λειτουργίας ανάλογα με το πλήρες φορτίο και την εγκάρσια επιτάχυνση.
Στο πρόγραμμα οδήγησης «M» (μηχανικό) μπορούν να επιλέγονται οι μεμονωμένες σχέσεις «1» έως «9» απευθείας των πλήκτρων αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι.
Η ταχύτητα οπισθοπορείας και η νεκρά μπορούν να επιλεγούν μόνο μέσω του επιλογέα DIRECT SELECT. Η καστάνια κλειδώματος κιβωτίου ταχυτήτων (βαθμίδα οδήγησης "P") ενεργοποιείται μέσω του επιλογέα DIRECT SELECT.
Αλληλουχία λειτουργίας Αλλαγή ταχύτητας από 1η σε 2η
Στην 1η ταχύτητα ενεργοποιούνται το φρένο πολλαπλών δίσκων B05, το φρένο πολλαπλών δίσκων B06 και ο συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων K38. Κατά την αλλαγή από την 1η στη 2η ταχύτητα απενεργοποιείται το φρένο πολλαπλών δίσκων B05 και ενεργοποιείται ο συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων K81.
Η έναρξη της διαδικασίας αλλαγής ταχυτήτων γίνεται μέσω του εγκεφάλου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. Παράλληλα, ο συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων K81 γεμίζει με λάδι και η πίεση στο συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων K81 αυξάνεται συνεχώς. Ταυτόχρονα, η πίεση στο φρένο πολλαπλών δίσκων B06 μειώνεται.
Πρόκειται για ομαλή μετάβαση. Εάν επιτευχθεί η ροπή στρέψης της 2ης ταχύτητας, πρέπει ο αριθμός στροφών κινητήρα να αντισταθμιστεί με το επίπεδο της 2ης ταχύτητας (φάση αύξησης ρύθμισης στροφών).
Αυτή η προσαρμογή αριθμού στροφών επιτυγχάνεται καθώς η πίεση στο συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων K81 αυξάνεται και εάν χρειάζεται μειώνεται η ροπή στρέψης μέσω του εγκεφάλου ME.
Όταν ο αριθμός στροφών είναι χαμηλός, πραγματοποιείται αναγκαστικό κατέβασμα ταχύτητας ενώ όταν ο αριθμός στροφών είναι υψηλός, αναγκαστικό ανέβασμα ταχύτητας. Όταν το όχημα είναι σταματημένο, επιλέγεται αυτόματα η 1η ταχύτητα. Η εκκίνηση του οχήματος είναι δυνατή τόσο με την 1η ταχύτητα όσο και με τη 2η ταχύτητα.
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf2710d9992tsa Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (AG)