多锥面同步器的部件说明

N26.60-2295-79

图示为: NSG 370 上的多锥面同步器

2 主轴

3 副轴

8 3 档/4 档多锥面同步器

7 1 档/2 档多锥面同步器

位置

1 档/2 档多锥面同步器位于主轴上. 3 档/4 档多锥面同步器在车型 906 中位于副轴上, 在车型 639 中位于主轴上.

任务

需要高性能同步器提供高扭矩传输并在降低需要施加的换档力的同时实现频繁换档.多锥面同步器的任务是通过动摩擦使 1 档, 2 档, 3 档和 4 档的惰齿轮与相关轴同步, 从而平顺换档.

1 档, 2 档, 3 档和 4 档的多锥面同步器可满足这些要求, 在换档操作过程中, 与 "单锥面同步器" 相比具有以下优点:

• 更快的同步

• 更好的换档舒适性

• 更小的换档力

N26.60-2297-82

图示为 NSG 370 中的 1 档多锥面同步器的设计

2 主轴

9 1 档惰齿轮

10 2 档惰齿轮

33 锥形环

34 摩擦环

35 同步环

36 滑动套筒

37 同步体

39 针柱轴承

40 止推件

N26.60-2298-82

图示为 NSG 400 中的 2 档三锥面同步器的设计

2 主轴

9 1 档惰齿轮

10 2 档惰齿轮

33 锥形环

34 摩擦环

35 同步环

36 滑动套筒

37 同步体

39 针柱轴承

40 止推件

41 摩擦衬垫

 双锥面同步器在变速箱型号 TSG 360 和 NSG 370 中用于 1 档, 3 档和 4 档, 在变速箱型号 NSG 400 中用于 3 档和 4 档.

双锥面同步器的功能概述

档位未啮合时, 滑动套筒由止推件保持在同步器齿毂上. 同时, 各档位的中间齿轮在主轴上自由转动.

换档时, 滑动套筒由拨叉向要换档的中间齿轮推. 3 个止推件被压向同步环. 这样, 它们轴向移动同步器, 并将其压向要换档的中间齿轮的倾斜摩擦环.

在滑动套筒和要换档的中间齿轮以不同速度转动时, 会产生扭转同步环的摩擦扭矩, 直到 3 个止推件紧靠到其凹座侧面为止.

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这样, 锁止齿此时位于滑动套筒的换档爪前, 阻挡滑动套筒位移. 通过摩擦环, 同步环和要换档的中间齿轮间的动摩擦, 后者被加速或制动, 这样使换档的中间齿轮和滑动套筒同步.

一旦要换档的中间齿轮和滑动套筒同步, 切向力就不再作用于同步环. 同步环可因滑动套筒爪的斜面而转回. 因此, 滑动套筒不再锁止并可被推到要换档的中间齿轮的换档齿上. 主轴和要换档的中间齿轮接合.

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 三锥面同步器在变速箱型号 NSG 400 中用于 1 档和 2 档, 在变速箱型号 TSG 360 中用于 2 档. 摩擦环和同步环之间的附加锥形环以及安装到摩擦环上的摩擦衬垫均为关键部件. 嵌入同步环的摩擦表面是附加的. 这意味着 1 档和 2 档惰齿轮可用较小的力进行快速制动或加速.

三锥面同步器的一般功能

档位未啮合时, 滑动套筒由止推件保持在同步器齿毂上. 同时, 档位齿轮在主轴上自由转动.

换档时, 滑动套筒由拨叉向要换档的中间齿轮推. 3 个止推件被压向同步环. 这样, 它们轴向移动同步器, 并将其压向要换档的中间齿轮的倾斜摩擦环.

在滑动套筒和要换档的中间齿轮以不同速度转动时, 会产生扭转同步环的摩擦扭矩, 直到 3 个止推件紧靠到其凹座侧面为止. 这样, 锁止齿此时位于滑动套筒的换档爪前, 阻挡滑动套筒位移.

通过摩擦环和同步环之间的动摩擦, 稍后要换档的惰齿轮可实现加速或制动. 从而使要换档的惰齿轮和滑动套筒同步.

一旦要换档的中间齿轮和滑动套筒同步, 切向力就不再作用于同步环. 同步环可因滑动套筒爪的斜面而转回. 因此, 滑动套筒不再锁止并可被推到要换档的中间齿轮的换档齿上. 主轴和要换档的中间齿轮接合.