关闭步骤 - 功能

W07.15-1282-79

图示为发动机 541.9

0 点火关闭

1 电路 15R 接通

2 电路 15 接通

3 接头 50

4 发动机 CAN 总线

5 车辆 CAN 总线

A3 行驶控制(FR)控制单元

A5 德国危险物品道路运输法规(GGVS)控制单元

A6 发动机控制(MR)/PLN 控制单元

A7 基础模组

A22 可参数化专用模块(PSM)控制单元

Y9 4 号气缸单体泵

Y10 5 号气缸单体泵

Y11 6 号气缸单体泵

Z1 CAN 星点(驾驶室仪表板支架)

* 发动机 541.9(截止到发动机编号尾数106266)和发动机 542.9(截止到发动机编号尾数109389)

** 发动机 541.9(发动机编号尾数106267 以后)和发动机 542.9(发动机编号尾数109390 以后)

B15 曲轴转角位置传感器

K2 蓄电池断开开关

S1 驾驶开关

S5 驾驶室紧急关闭开关

S10.1 推进式按钮,发动机起动/熄火

S11 发动机熄火推进式按钮开关

S109 右侧车架紧急关闭开关

Y1 发动机制动装置 1 号电磁阀

Y6 1 号气缸单体泵

Y7 2 号气缸单体泵

Y8 3 号气缸单体泵

可通过以下方式停止发动机:

• 使用点火钥匙打开驾驶开关(S1)

• 使用发动机起动推进式按钮开关(S11)或发动机起动/熄火推进式按钮开关(S10.1)

• 对于装配带车身 CAN 总线的可参数化专用模块(PSM)/代码(ED5)、可参数化专用模块/代码(EM7)或装配了带车身和挂车 CAN 总线的可参数化专用模块/代码(EM8)的车辆,则通过 PSM 控制单元(A22)起动。

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• 对于符合德国危险物品道路运输法规的车辆,使用驾驶室紧急停止开关(S5)或右侧车架紧急停止开关(S109)

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1 使用点火钥匙通过驾驶开关(S1)停止发动机
将点火钥匙转至点火关闭(0)位置后,MR/PLN 控制单元(A6)的电源(接头 15)由驾驶开关(S1)中断。
电源(电路 15)的中断意味着单体泵中的电磁阀不再被促动。单体泵中柱塞和套管总成在上止点和下止点间输送的燃油总量首先被推入各导流室,然后进入回流通道。不再达到喷油嘴的喷射压力或开启压力这一事实意味着不再有进一步的燃油喷射,发动机也会熄火。
气缸盖中的恒定节气门也被同时促动,以加速熄火过程,并保护发动机和环境。

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将压缩空气导入气缸盖中恒定节气门的发动机制动装置 1(Y1)上的电磁阀与行驶控制(FR)控制单元(A3)相连接,这一事实意味着发动机控制(MR)通过经车辆 CAN 总线(5)传输适当的信息来请求促动
电磁阀。

1 号发动机制动电磁阀(Y1)的促动时间由发动机控制(MR)决定。

发动机熄火之后,电路 30 仍会对 MR/PLN 控制单元(A6)供电至少 10 秒钟。这段期间,即所谓的继续运行阶段,用于将信息写入永久故障记忆。

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2 使用发动机起动推进式按钮开关(S11)或发动机起动/熄火推进式按钮开关(S10.1)停止发动机

发动机熄火推进式按钮开关(S11)或发动机起动/熄火推进式按钮开关(S10.1)上的熄火开关必须保持按下的状态直至发动机熄火,以防止发动机意外熄火。如果发动机熄火推进式按钮开关(S11)或发动机起动/熄火推进式按钮开关(S10.1)上的熄火开关在发动机转速降至 50 转每分以下之前就松开,则发动机会再次起动。

促动发动机熄火推进式按钮开关(S11)或发动机起动/熄火推进式按钮开关(S10.1)上的熄火开关可使 MR/PLN 控制单元(A6)中断对单体泵中电磁阀的促动。

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与使用点火钥匙停止发动机相同,单体泵将燃油直接输送至回油管,从而使喷射中断,且发动机在转速降至 50 转每分之下的一瞬间熄火。
如果发动机停止,则 MR/PLD 控制单元(A6)通过发动机 CAN 总线(4)将有关发动机停止的适当信息发送至行驶控制(FR)控制单元(A3)。这是因为必须将发动机状态告知行驶控制(FR),以在继续进行计算时将该因素考虑在内。

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3 通过 PSM 控制单元(A22)停止发动机

仅适用于装配带车身 CAN 总线的可参数化专用模块(PSM)/代码(ED5)、可参数化专用模块/代码(EM7)或装配带车身和挂车 CAN 总线的可参数化专用模块/代码(EM8)的车辆。

PSM 控制单元(A22)通过车辆 CAN 总线(5)与行驶控制(FR)控制单元(A3)相连。如果发送了适当信息来停止发动机,则此信息会由行驶控制(FR)控制单元(A3)通过发动机 CAN 总线(CAN 4)发送至 MR/PLN 控制单元(A6)。

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MR/PLN 控制单元(A6)中断对单体泵中电磁阀的促动,使发动机熄火。
气缸盖中的恒定节气门也会被促动,方式与通过可参数化专用模块控制单元(A22)以及使用点火钥匙来停止发动机相同。
MR/PLN 控制单元(A6)进入继续运行阶段,以将信息写入永久诊断故障代码记忆。

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4 使用驾驶室中的紧急停止开关(S5)或右侧车架上的紧急停止开关(S109)停止发动机

仅适用于符合德国危险物品道路运输法规的车辆。

驾驶室中的紧急停止开关(S5)和右侧车架上的紧急停止开关(S109)与德国危险物品道路运输法规操作控制单元(A5)相连(串联)。
如果点火钥匙位于电路 15R 接通(1)位置或电路 15 接通(2)位置,且如果两个开关中有一个已促动,则德国危险物品道路运输法规操作控制单元(A5)会立即通过促动蓄电池断开开关(K2)来中断对所有用设备[模组自记式转速计(MTCO)或扁平自记式转速计(FTCO)除外]的供电(电路 30)。

电源(电路 30)的中断意味着单体泵中的电磁阀不再被促动,且发动机熄火。

紧急停止开关只能在发生危险及车辆停止时使用,绝不能在车辆行驶中使用,否则车辆不再可控。