Durdurma işlemi fonksiyonu

W07.15-1282-79

Motor 541.9'da gösterilmiştir

0 Kontak KAPALI

1 Uç 15R AÇIK olması

2 Uç 15 AÇIK

3 Uç 50

4 Motor-CAN-Bus

5 Araç-CAN-Bus

A3 Sürüş regülasyonu (FR) kumanda cihazı

A5 TMKT kumanda cihazı

A6 MR/PLD kumanda cihazı

A7 Ana modül

A22 PSM kumanda cihazı

Y9 4. silindir geçmeli pompa

Y10 5. silindir geçme pompası

Y11 6. silindir geçmeli pompa

Z1 CAN yıldız noktası sürücü kabini korkuluğu

* Motor 541.9 Motor son no. 106266'ya kadar ve Motor 542.9
Motor son no. 109389'a kadar

** Motor 541.9 Motor son no. 106267'den itibaren ve
Motor 542.9
Motor son no. 109390'dan itibaren

B15 Krank mili açısı pozisyon vericisi

K2 Akü ayırma şalteri

S1 Seyir şalteri

S5 Sürücü kabini NOT-AUS (acil durumda kapatma) şalteri

S10.1 Motor çalıştırma/Motor durdurma basma düğmesi şalteri

S11 Motoru durdurma basma tuşlu şalteri

S109 Şasinin sağ tarafındaki NOT-AUS (acil durumda kapatma) şalteri

Y1 Motor freni 1 manyetik valfi

Y6 1. silindir geçme pompası

Y7 2. silindir geçme pompası

Y8 3. silindir geçme pompası

Motor aşağıdakilerle durdurulabilir:

 kontak anahtarı ile seyir şalteri (S1) üzerinden

 Motor durdurma düğmesi şalteri (S11) ile veya motor çalıştırma/motor durdurma basma düğmesi şalteri (S10.1) ile,

 Code (ED5) parametrelenebilir özel modül PSM), Code (EM7) Üst yapı-CAN-Bus'lu parametrelenebilir özel modül veya Code (EM8) Üst yapı CAN-Bus'lu ve römork CAN-Bus'lu parametrelenebilir özel modül olan araçlarda parametrelenebilir özel modül kumanda cihazı (PSM) (A22) üzerinden

-----------------------------------------------------------------------------------------

 GGVS'ye göre olan araçlarda, sürücü kabini acil kapama şalteri (S5) ile veya sağ şasi acil kapama şalteri (S109) ile

.

-----------------------------------------------------------------------------------------

1 Motorun seyir şalteri (S1) üzerinden kontak anahtarı ile durdurulması
Kontak anahtarını kontak KAPALI (0) konumuna çevirdikten sonra seyir şalteri (S1) üzerinden MR/PLD kumanda cihazındaki (A6) gerilim beslemesi (uç 15) kesilir.
Gerilim beslemesinin (uç 15) kesilmesiyle geçmeli pompalardaki manyetik valflar artık kumanda edilmez. Geçmeli pompalardaki pompa elemanlarının alt ve üst ölü nokta arasında pompaladığı tüm yakıt miktarı öncelikle ilgili ayrılma odasına, ardından geri akış kanalına bastırılır. Enjektör memelerinin püskürtme basıncına veya açma basıncına ulaşılamadığı için, herhangi bir püskürtme gerçekleşmez ve motor durur.
Durdurma sürecini hızlandırmak ve motoru ve ayrıca çevreyi korumak için aynı zamanda silindir kapaklarındaki sabit kısıtlayıcı valfları kumanda edilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Silindir kapaklarındaki sabit kısıtlayıcı valflere basınçlı havayı ileten motor freni 1 manyetik valfi (Y1) sürüş regülasyonu kumanda cihazına (FR) (A3) bağlı olduğundan motor regülasyonu (MR) manyetik valfin kumanda edilmesini uygun mesajların araç CAN Bus'u (5) üzerinden göndererek
talep eder.

 Egzoz freni 1 manyetik valfın (Y1) kumanda edildiği süreyi motor regülasyonu (MR) belirler.

Durdurma işleminden sonra MR/PLD kumanda cihazı (A6) en
az 10 s daha uç 30 ile beslenir. Bu zaman diliminde, ilave çalışma aşaması, sürekli hata belleğine yazılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

2 Motoru durdurma basma tuşlu şalteri (S11) veya motor çalıştırma/motor durdurma basma düğmesi şalteri (S10.1) ile motorun durdurulması

 Motorun yanlışlıkla durdurulmasını önlemek için motoru durdurma basma tuşlu şalterine (S11) veya motor çalıştırma/motor durdurma basma düğmesi şalterindeki (S10.1) durdurma şalterine motor durana kadar basılmalıdır. Motor devir sayısı 50/dak. altında olmadan motoru durdurma basma tuşlu şalteri (S11) veya motor çalıştırma/motor durdurma basma düğmesi şalterindeki (S10.1) durdurma şalteri bırakılırsa motor tekrar çalışır.

Motoru durdurma basma tuşlu şalterine (S11) veya motor çalıştırma/motor durdurma basma düğmesi şalterindeki (S10.1) durdurma şaltere basıldığında MR/PLS kumanda cihazı (A6) geçme pompalarındaki manyetik valflerin kumandasını keser.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Geçmeli pompalar yakıtı, kontak anahtarı ile durdurma işleminde olduğu gibi, doğrudan geri dönüşe pompalar. Bunun sonucunda püskürtme engellenir ve motor, motor devir sayısı 50 d/d altına iner inmez durur.
Motor durduğunda MR/PLD kumanda cihazı (A6)
motor-CAN-Bus (4) üzerinden motorun durduğu ile ilgili bir mesajı sürüş regülasyonu (FR) kumanda cihazına (A3) gönderir. Bunun nedeni, sürüş regülasyonunun (FR) motorun durumu ile ilgili bilgilendirilmesi gerektiğidir (bu durumu diğer hesaplamalar için dikkate alabilmek için).

-----------------------------------------------------------------------------------------

3 Motorun PSM kumanda cihazı (A22) üzerinden durdurulması

 Sadece Code (ED5) Parametrelenebilir özel modül (PSM), Code (EM7) Üst yapı-CAN-Bus'lu parametrelenebilir özel modül veya Code (EM8) Üst yapı CAN-Bus'lu ve römork
CAN-Bus'lu parametrelenebilir özel modül olan araçlarda.

PSM kumanda cihazı (A22) araç CAN-Bus (5) üzerinden sürüş regülasyonu (FR) kumanda cihazına (A3) ağ ile bağlıdır. Motorun durdurulmasıyla ilgili bir mesaj gönderirse bu, sürüş regülasyonu (FR) kumanda cihazı (A3) tarafından motor-CAN-Bus (4) üzerinden MR/PLD kumanda cihazına (A6) aktarılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

MR/PLD kumanda cihazı (A6) geçmeli pompalardaki manyetik valfların kumandasını keser, bunun üzerine motor durur.
Motor, PSM kumanda cihazı (A22) üzerinden durdurulduğunda da, motorun kontak anahtarı ile durdurulmasında olduğu gibi, silindir kapaklarındaki sabit kısıtlayıcı valflar kumanda edilir.
MR/PLD kumanda cihazı (A6) sürekli hata belleğine yazmak için ilave çalışma aşamasına geçer.

-----------------------------------------------------------------------------------------

4 Motorun sürücü kabini acil kapama şalteri (S5) veya sağ şasi acil kapama şalteri (S109) ile durdurulması

 Sadece GGVS'ye göre olan araçlarda.

Sürücü kabini acil kapama şalteri (S5) ve sağ şasi acil kapama şalteri (S109) (seri bağlantılı) GGVS kumanda cihazına (A5) bağlıdır.
Kontak anahtarı uç 15R AÇIK konumunda (1) veya uç 15 AÇIK konumunda (2) ise ve iki şalterden birisine basılırsa GGVS kumanda cihazı (A5), akü ayırma şalterini (K2) kumanda ederek modüler takograf (MTCO) veya yassı takograf (FTCO) hariç tüm tüketicilerin gerilim beslemesini (uç 30) hemen keser.

Gerilim beslemesinin (uç 30) kesilmesiyle geçmeli pompalardaki manyetik valflar artık kumanda edilmez ve motor durur.

 Acil kapama şalteri sadece tehlike durumunda ve araç dururken, fakat hiçbir zaman seyir esnasında, basılmalıdır, aksi takdirde araç artık kontrol edilemez.